Q: Piloten sagde Samos var en kategori C lufthavn - hvad betyder det? Var det farligt? Da jeg i sommer, var på Samos oplevede jeg at piloten på flyet sagde, at den lufthavn vi skulle lande på var en kategori C. Det undrer mig, hvad det betød. (måske højere risiko?) Og hvad for en kategori er f.eks Billund, København. Er selv meget interesseret i…
Q: Når man er blevet certificeret pilot og har adgang til eget fly, kan man så selv flyve udenrigs? Altså f.eks. flyve til sverige og tilbage på samme dag? A: Såfremt du har certifikaterne (og økonomien) i orden er det ikke noget problem at flyve udenlands i eget fly. Forudsat at du har certifikat kan du leje et mindre propelfly til din…
Q: Kan man i kort tid få motorerne til at yde 105% eller 115% og i så fald hvad er konsekvensen? Langt de fleste af mine flyvninger foregår her i Europa og det er derfor ofte en A320, A321 eller B737 der bliver benyttet. Jeg har ofte tænkt på om man i en evt kritisk situation kan få ekstra power fra motorerne…
Q: Jeg har ofte spekuleret på om den energi der bliver omsat til en røgsky når et fly lander, og specielt af de tunge, ikke er en ufordel med ekstra dækslitage. Det er som passager og iagttager ikke bekymrende da flyenes dæk helt sikkert er designet til det, men ville det ikke alt andet lige være enfordel hvis hjulene havde samme…
Q: Jeg har virkelig altid brændt for luftfarten og fly. Men desværre blev jeg født med Cerebral Parese. Men er der måske en lille mulighed for at se skyerne fra cockpittet alligevel. Kan jeg godt tage til flyvemedicinsk klink og se om jeg f.eks består den? A: Du har, mig bekendt, altid mulighed for at tage til Flyvemedicinsk Klinik. Generelt ved medicinske spørgsmål…
Q: Hvornår kom flyenes højde (agl?) på flyledernes radarer? A: Det er teknisk set temmelig vanskeligt at vurdere. Radarens praktiske oprindelse til at “tracke” fly kan spores tilbage til før 2. verdenskrig, hvor udviklingen for alvor tog fart. Særligt briternes “Chain Home”-system og tyskernes “Freya” var pionerer inden for området. Disse to systemer fungerede dog efter et princip, som i dag er kendt som “Primary Radar”.…
Q: Hvor hurtigt flyver man på et typisk passagerfly? A: Tak for dit spørgsmål! Det er generelt set ret teknisk, hvor “hurtigt” et fly faktisk flyver. Et fly er afhængig af luftmolekyler som passerer vingen, og da mængden af luftmolekyler afhænger af lufttryk, temperatur, modvind/medvind, højde etc., er der mange faktorer der inde over. Det, de fleste dog interesserer sig for er, hvor…
Følgende tekst er bygget på en af vore piloters egne holdninger. Ansvarsfølelsen som pilot er for mig ikke noget, jeg tænker ekstra meget over, når jeg sidder i flyvemaskinen. Det er klart, der er en række tanker, jeg har gjort mig, men jeg vil nærmere kalde det forberedelse (pre-flight planning). For mig et jobbet som pilot et helt ordinært job,…
Q: Hvorfor kan vi ikke bruge vores mobiler på flyet? A: https://www.youtube.com/watch?v=JYAq-7sOzXQ Tak til CollegeHumor for dette bidrag til smilebåndet! Mvh Spørg Piloten
Q: Er det kaptajnen eller styrmanden, der betjener næsehjulet fra push-back og ud til startområdet ? Hvad er farten ca., når styring med næsehjulet overtages af rorene ved take-off ? A: Tak for spørgsmålet! Jeg er typeuddannet på Boeing 737, og svarer derfor udelukkende for denne flytype, men det er min overbevisning følgende gør sig gældende på klart hovedparten af aktive…
