For at blive pilot skal man bestå kravene til en “class one medical”. Kravene knytter sig til en række helbredskrav, feks. i forhold til syn og hørelse samt kroppen generelt. Man skal så og sige have et godt helbred for at blive pilot. Efter German wings ulykken er der kommer øget fokus på det mentale aspekt. Man kan således forvente…
Q: Jeg har virkelig altid brændt for luftfarten og fly. Men desværre blev jeg født med Cerebral Parese. Men er der måske en lille mulighed for at se skyerne fra cockpittet alligevel. Kan jeg godt tage til flyvemedicinsk klink og se om jeg f.eks består den? A: Du har, mig bekendt, altid mulighed for at tage til Flyvemedicinsk Klinik. Generelt ved medicinske spørgsmål…
Q: Kan jeg godt blive pilot, når jeg bruger briller (-2,2)-(-2,5)? A: For det første et tak for din mail og interesse i vores hjemmeside. Da jeg ikke selv bruger briller eller kontaktlinser, har dette spørgsmål aldrig "bekymret" mig, men det ville være spændende selv at vide det. Jeg har derfor søgt lidt på nettet og fundet nedenstående udsnit: Refractive error…
Q: Hvilken synsstyrke skal man have for at træne til at blive pilot? Må man bruge briller? A: Umiddelbart er det ingen hindring for piloter at bruge briller. Sædvanligvis er det maksimale krav for korrektion +/-5 på hvert øje, og desuden ingen farveblindhed når du skal have dit licens første gang. Der er derudover en række krav til eksempelvis bygningsfejl etc.…
Q: Jeg sidder og skriver lidt om kosmisk stråling, og begyndte derfor og lede efter hvor meget piloter og stewardesser på udsættes for. Altså hvor meget de må flyve om året, og hvor meget ferie de har, men havde intet held med søgningen. Kan I hjælpe her? A: Stråling ved landjorden er omkring 0,5 mili sievert (mSv) per år. Som tommelfinger regel,…
Q: Hej, mit spørgsmål går på trykket i kabinen, da jeg oplever stor trykken i ørerne ved indflyvningen/nedstigningen Er der en forskel på f.eks. et lille privatfly (fx. Learjet) og en Dreamliner eller A380? – altså opleves indflyvningen/nedstigningen mere behagelig i et privatfly? A: Tak for dit spørgsmål. Hvis du ikke allerede har læst dette tidligere indlæg omkring hvad man…
Q: Hej SP Hvis man har været midlertidigt grounded (1 år) på en klasse 1 medical, kan man så godt tegne en loss of license forsikring? Kærligst A: Hej, Tak for dit spørgsmål til Spørg Piloten. Mht LOL forsikring, vil det altid være dit forsikringsselskabs vurdering hvor vidt de vil forsikre dig, under de forudsætninger du kommer med (og hvad prisen…
Q: Kan man blive militær pilot med Scheurmanns syndrom? A: Det korte svar er, at jeg tror ikke du skal gøre dig alt for store forhåbninger om at kunne blive ansat som pilot i Forsvaret. Jeg forstår at det måske er hårdt at høre, men det er det mest direkte svar jeg kan give dig. Forklaringen er, ifølge Flyvelægerne på…
Q: Mit spørgsmål er måske nok lidt mærkeligt, men jeg tager alligevel chancen, og prøver at stille det.
Mit lille spørgsmål er vedrørende forskellen på Airbus og Boeing. Når jeg flyver, oplever jeg nemlig stor forskel på, om det er et Airbus-fly eller et Boeing-fly jeg flyver med. Det er vedrørende selve trykluftskabinen. Når jeg flyver med et Airbus-fly, oplever jeg tit, at jeg får en følelse af, at være fuld (jeg nyder aldrig alkohol ombord på et fly). Jeg tror det har noget med trykluftskabinen, at gøre. Jeg får sjældent den samme følelse, når jeg flyver med et Boeing-fly. Det får mig til at tænke på, om der er stor forskel på det tryk, som Airbus holder i Deres fly, og det tryk som Boeing holder i Deres fly. Eller kan der være forskel på den teknologi der ligger bag de 2 flyproducenters trykluftskabiner? Samtidig oplever jeg, at Boeing-fly er væsentlig mere støjsvage end Airbus-fly. Er det korrekt, eller er det min høresans, der spiller mig et puds?
A: Beklager at det har taget lidt tid at komme tilbage til dig! Til tider drukner vi lidt i vores egen succes og selv med 18 mand på holdet til at besvare spørgsmål kan det i perioder med mange spørgsmål tage lidt tid, da vi ligger vægt på at svare ”ordentligt”– men nu er tiden kommet til dit spørgsmål – Airbus vs Boeing.
Du rammer et emne som for nogen nærmest er religion og mange har det måske vanskeligt med at komme med et objektivt svar. Faktisk havde vi internt en dialog om hvem der skulle besvare dig – ideelt set ville det jo være en der havde fløjet begge dele. Jeg er har ikke fløjet Airbus i min karriere og min tid som B737 “new aircraft delivery pilot”, B757, B767 og B787 rating er det rimelig klart hvilken lejr at jeg hører til. Jeg har tidligere skrevet et (forhåbentlig) objektivt indlæg omkring Boeing vs Airbus, som du måske allerede har læst – hvis ikke så kan du finde det her: https://spoerg-piloten.dk/om-bord-pa-flyvemaskinen/2086/
Mit tidligere indlæg berører dog ikke lyd og trykkabine – så her kommer min opfattelse på dette område.
Motorerne (producenten) har meget at sige i forhold til lyden, men for at kunne sammenligne helt skal du også være placeret samme relative ”sted” i kabinen. Generelt vil der være mindre støj foran motorerne, hvilket også typisk er her
Q: Hej jeg er blevet snot forkølet og skal flyve til Kreta om 2 dage. Hvordan forholder jeg mig til det. Håber på et hurtigt svar. Mvh Gitte. A: Hej Gitte Når vi piloter bliver forkølede så flyver vi ikke. Grunden til dette er, at man ikke kan trykudligne ordentligt. Hvis din næse og dine bihuler er blokerede, vil det…
