skip to Main Content
Tokyo flyulykke JAL-516
Operationelt om luftfart og flyvning

Tokyo flyulykke JAL-516

Tak til dem der har skrevet til os. Vi er som udgangspunkt glade for at kunne hjælpe med viden omkring luftfart. Når det kommer til flyulykker, er vi generelt påpasselige med at spekulere i årsager og komme med udtalelser af respekt for de pårørende og for efterforskningen. Vi har fået spørgsmål angående evakuering af fly. Dette anses for at være…

Læs mere
Er turboprop piloter dårligere end jet piloter?
Om jobbet som pilot, Operationelt om luftfart og flyvning, Uddannelse til pilot

Er turboprop piloter dårligere end jet piloter?

A350 plakaten hænger der på værelset. På skrivebordet ligger ipaden med alle manualerne og ATPL question bank sammen med din elektroniske logbog, som lige har rundet 150 tt. Plakaten har ærespladsen. At få et job på A350 er den ultimative drøm, og det må gerne ske lidt hurtigt. Er du lige nu flyveskole elev kan du måske nikke genkendende til,…

Læs mere
Lavt flyvende vandflyver i Danmark – hvad er minimumsflyvehøjden?
Operationelt om luftfart og flyvning

Lavt flyvende vandflyver i Danmark – hvad er minimumsflyvehøjden?

Danmark har en vandflyverrute mellem Aarhus og København. Ruten er opereret af Nordic Seaplanes. Vi har fået en henvendelse fra en borger, som oplever at vandflyveren kommer ind i lav højde over et område, som er mere end 5 km væk fra havnen, hvilket har skabt undring. I forhold til reglerne for minimums flyvehøjder i Danmark er regelsættet fastlagt i…

Læs mere
Hvorfor er den vertikale sikkerhedsafstand mellem fly større end den horisontale?
Operationelt om luftfart og flyvning

Hvorfor er den vertikale sikkerhedsafstand mellem fly større end den horisontale?

Vi tror du har fået byttet om på fakta. Den vertikale sikkerhedsafstand er typisk (forudsat vi taler reduced vertical separation minima; ”RVSM” luftrum) 1000 ft, dvs. 300 m. I kontrolleret luftrum vil det ikke være tilladt for fly i samme højde at være så tæt på hinanden, altså to fly i f.eks. 5000 ft med blot 300 m fra hinanden…

Læs mere
Hvad er minimums flyvehøjden over en by i Danmark?
Operationelt om luftfart og flyvning

Hvad er minimums flyvehøjden over en by i Danmark?

Spørgsmålet kan ikke besvares helt sort/ hvidt. Vi vil i det følgende forsøge at forklare reglerne i et klart og forståeligt sprog. I forbindelse med start og landing vil det (selv i et byområde) være tilladt at gå under de generelle minimumsflyvehøjder. Forsvaret har desuden særlige privilegier i forhold til de minimumsflyvehøjder, der gælder for civile. Er flyvningen kategoriseret som…

Læs mere
Krænkelser indenfor luftfartsbranchen – er der behov for mere åbenhed?
Operationelt om luftfart og flyvning

Krænkelser indenfor luftfartsbranchen – er der behov for mere åbenhed?

Udefra forbindes luftfart måske med noget så rart som rejser, ferie og oplevelser. For dem der arbejder indenfor luftfartsbranchen tyder noget på, at det ikke altid er så lyserødt. Forleden kunne man for eksempel læse om en mandlig Chef Pilot i et større Europæisk Luftfartsselskab, der havde misbrugt sin stilling og magt. Chef Piloten havde eftersigende udvalgt en række unge…

Læs mere
Spørg Piloten indgår samarbejde med Flyvebranchens Personale Union (FPU)
Aktuelt om Spørg Piloten, Operationelt om luftfart og flyvning, Uddannelse til pilot

Spørg Piloten indgår samarbejde med Flyvebranchens Personale Union (FPU)

Spørg Piloten og FPU indgår samarbejde om at hjælpe piloter. Det er særligt indenfor områderne, ærlig fremstilling af branchen, det mentale aspekt og at hjælpe piloter i job, at vi håber samarbejdet kommer til at gøre en forske.
Læs mere
Nogle fly har forskelligt antal sæder på hver side af midtergangen, hvordan påvirker det flyets balance?
Operationelt om luftfart og flyvning

Nogle fly har forskelligt antal sæder på hver side af midtergangen, hvordan påvirker det flyets balance?

Jeg har et spørgsmål til Jer: Nogle fly har forskelligt antal sæder på hver side af midtergangen, f.eks. MD80/DC9/Caravelle med 3/2 og Embraer 135 med 1/2 Hvordan påvirker det flyets balance og hvordan kompenserer man for dette? Tak for dit spørgsmål omhandlende “vægt og balance” på flyveren. Indledningsvis vil jeg lade bemærke at vægt og balance, som udgangspunkt er noget jordpersonalet står…

Læs mere
Hvorfor blev jeg bedt om at stoppe brug af elektronisk udstyr?
Operationelt om luftfart og flyvning

Hvorfor blev jeg bedt om at stoppe brug af elektronisk udstyr?

Jeg fløj fra Aalborg til København med Norwegian, og da vi skulle til at lande, bad piloten alle slukke og stoppe brug af deres elektroniske udstyr. Begrundelsen var lav sigtbarhed ved landing. Dette havde jeg ikke prøvet før, og blev straks nysgerrig! Er det normal procedure? Norwegian opererer flytypen Boeing 737. Denne flytype er udstyret med teknik således at flyet,…

Læs mere
Back To Top