skip to Main Content

Airbus vs Boeing – forskel i trykkabine samt støj?

Q:  Mit spørgsmål er måske nok lidt mærkeligt, men jeg tager alligevel chancen, og prøver at stille det.

Mit lille spørgsmål er vedrørende forskellen på Airbus og Boeing. Når jeg flyver, oplever jeg nemlig stor forskel på, om det er et Airbus-fly eller et Boeing-fly jeg flyver med. Det er vedrørende selve trykluftskabinen. Når jeg flyver med et Airbus-fly, oplever jeg tit, at jeg får en følelse af, at være fuld (jeg nyder aldrig alkohol ombord på et fly). Jeg tror det har noget med trykluftskabinen, at gøre. Jeg får sjældent den samme følelse, når jeg flyver med et Boeing-fly. Det får mig til at tænke på, om der er stor forskel på det tryk, som Airbus holder i Deres fly, og det tryk som Boeing holder i Deres fly. Eller kan der være forskel på den teknologi der ligger bag de 2 flyproducenters trykluftskabiner? Samtidig oplever jeg, at Boeing-fly er væsentlig mere støjsvage end Airbus-fly. Er det korrekt, eller er det min høresans, der spiller mig et puds?

A: Beklager at det har taget lidt tid at komme tilbage til dig! Til tider drukner vi lidt i vores egen succes og selv med 18 mand på holdet til at besvare spørgsmål kan det i perioder med mange spørgsmål tage lidt tid, da vi ligger vægt på at svare ”ordentligt”– men nu er tiden kommet til dit spørgsmål – Airbus vs Boeing.

Boeing vs Airbus cartoon

Du rammer et emne som for nogen nærmest er religion og mange har det måske vanskeligt med at komme med et objektivt svar. Faktisk havde vi internt en dialog om hvem der skulle besvare dig – ideelt set ville det jo være en der havde fløjet begge dele. Jeg er har ikke fløjet Airbus i min karriere og min tid som B737 “new aircraft delivery pilot”, B757, B767 og B787 rating er det rimelig klart hvilken lejr at jeg hører til.  Jeg har tidligere skrevet et (forhåbentlig) objektivt indlæg omkring Boeing vs Airbus, som du måske allerede har læst – hvis ikke så kan du finde det her: https://spoerg-piloten.dk/om-bord-pa-flyvemaskinen/2086/

Mit tidligere indlæg berører dog ikke lyd og trykkabine – så her kommer min opfattelse på dette område.

Motorerne (producenten) har meget at sige i forhold til lyden, men for at kunne sammenligne helt skal du også være placeret samme relative ”sted” i kabinen. Generelt vil der være mindre støj foran motorerne, hvilket også typisk er her

Læs mere

Kulstof i lette flyvemaskiner

Q: Jeg har om kulstof i fysik/kemi, og der står at kulstof anvendes i lette fly, men hvad er lette fly egentlig? ved du det? K.H. Tilde.... A: Hej Tilde. Der er kulstof i stort set alt, dig og mig, brændstof, computere osv, osv... Så at der er kulstof i flyvemaskiner er ikke noget særligt. Det særlige man gør med…

Læs mere

Blind passager

Q: Jeg læste for nyligt at en " blind"-passager havde overlevet en flyvning gemt i en hjulbrønd. Hvordan kan man overhovedet overleve i den iltfattige luft og temp. på ca. - 50 c. NB: Jeg lover at jeg ikke selv vil prøve det. Jeg er blot nysgerrig. A: Det burde heller ikke kunne lade sig gøre. Som du selv skriver…

Læs mere

Er det lovligt (muligt) at få lov at sidde i cockpittet under en flyvning?

Q: Forleden dag havde vi besøg af en nabo der fortalte, at hans søn der kendte piloten fik lov til at sidde i cockpittet under en flyvning til Spanien – er det i grunden lovligt efter de skærpede regler indenfor branchen?

A: Efter terrorangrebet 11 september, blev der strammet gevaldigt op i hele branchen. Der blev indført en række nye sikkerhedsprocedurer og vi fik eksplosions og skudsikre døre ud til flight deck – det blev med andre ord lukket land med mindre vi befinder os på jorden (med motorerne slukkede). Det forholder sig således at de internationale

Læs mere

Nedlukkede vinduer om natten

Q: Når det bliver mørkt, får man altid besked af personalet om at vinduesliden skal lukkes. Er det for ikke at blænde andre fly... eller? A: Kender du det med når man putter et tæppe over undulatens bur og den så sover? Det er samme effekt man er ude efter, sagt med et glimt i øjet ;) Hvis man feks…

Læs mere

Airbus lyd under taxiing / (wuuw-wuuw)

Hej piloter. Fedt site i har lavet og dejligt man kan spørge omkring ting man har undret sig over. Jeg har forhørt hos mekaniker og fly-venner men ingen har kunne svare på mit spørgsmål. Jeg har gentagende gange oplevet at Airbus laver en sjov lyd når man taxi'er til og fra gaten. Jeg har hørt flere forskellige mulige bud, hydralik,…

Læs mere

Hvor meget benzin bruger et fly på en tur fra København til New York og hvad er trykket udenfor kabinen og indenfor kabinen?

Q: Hvor meget benzin bruger et fly på en tur fra København til New York og hvad er trykket udenfor kabinen og indenfor kabinen?

A: Brændstof forbruget afhænger naturligvis af hvilket fly der er tale om og dernæst af flyets last, vejrforholdet samt ruten – så det er svært at komme med nogen helt præcise tal… Brændstof er en af de helt store udgifter for flyselskaberne og flyproducenterne bliver hele tiden bedre til at producere nye fly. Et af de helt nye og meget økonomiske fly er Boeings B787 ”Dreamliner”.

dreamliner

Når den letter fra Kastrup på en ”standard” dag bruger den ca. 40.000 KG brændstof på at flyve til New York… alene før den kommer i luften beregnes den at bruge 270 KG. Grunden til at man regner brændstof (når man tanker) i KG er at man tager højde for massefylden… Såfremt man vil omregne flybrændstof (JET A1) til liter, kan man på en dag med ca. 15 grader anvende 0,8 og på en god sommerdag med 25 grader – skal man nok anvende 0,79 og over 30 grader 0,78. Men lad os nu tage

Læs mere

Kan vi risikere, at der er overtryk i konservesdåserne, når vi ankommer?

Q: Vi skal på en rejse til Færøerne og vi påtænker at have en del konserves med. Kan vi risikere, at der er overtryk i konservesdåserne, når vi ankommer? Har oplevet at tandpasta og selv en kuglepen var eksploderet ved landing i Tibet.

toothpaste out in bag

A: Tak for dit spørgsmål. Min første indskydelse var at du uden problemer kunne tage konserves med på flyveturen til Færøerne – men tænkte at jeg lige måtte undersøge det til bunds…

I min research har jeg ikke fundet nogen regler der tyder på man IKKE må og din frygt for at der er overtryk i dåserne efter landing mener jeg er ubegrundet. De fleste flytyper jeg kender har et lastrum der er trykrejst ligesom kabinen og der garanteres ofte en minimums temperatur på et par grader. Når tandpasta, shampoo med mere – flyder ud i tasken

Læs mere

Er det rigtig at alkoholens virkningen stiger med højden?

Q: Er det rigtig at alkoholens virkningen stiger med højden?

 

A: Tak for din mail og dit spørgsmål vedrørende alkoholens virkning med højden. Jeg er ikke læge eller lignende, men har fundet svaret ved at søge lidt rundt på nettet og faktisk fundet en ganske god hjemmeside, der illustrerer virkningen/problematikken.

Alkoholens virkning stiger ikke med højden – kroppen reagerer på nøjagtig samme måde ved indtagelse af alkohol i højden som ved havniveau. Der hvor forskellen ligger og sikkert derfor, denne myte har fået ben at gå på, er at kroppen i højden i forvejen kæmper med tilvænning til netop denne højde. Vores celler i kroppen overlever og fungerer ved, at der bliver transporteret ilt rundt i kroppen via røde blodlegemer. I højden er der ikke så meget ilt i luften som ved havniveau og derfor får kroppen ikke så meget ilt transporteret rundt til cellerne. Dette kan på nogle mærkes som højdesyge – jeg har selv erfaret en smule af denne effekt, da jeg på Tenerife gik på vulkanen Teide. Jeg blev tydeligt

Læs mere
Back To Top