Q: Jeg har på en flyvning fra Korsika, prøvet at flyets ene vinge blev ramt af et lyn. Lyset i kabinen slukkede og flyet begyndte at dale nedad i en  lodret retning. Det føltes som flere minutter at det dalede, folk skreg. Besætningen spændte deres sikkerheds seler og sad bare og sagde ingen ting. Efter et stykke tid kom lyset tilbage og der blev sagt at vi skulle forblive fastspændt resten af turen og at piloten forsøgte at styre uden om et tordenvejr. Vi havde hård turbulens og lufthuller hele vejen til landing. Idag er jeg super flyskræk og har fløjet to gange siden, men det har været et helvede -de to sidste år har jeg taget toget til Italien 🙂

Det ville være rart at få et bedre forhold til at flyve igen, pt flyver jeg ikke længere, og hver gang tænker jeg på -tænk hvis der kommer torden igen eller lufthuller mm næste gang…. var vi tæt på en ulykke sidst ….?

A: Det er naturligvis svært at sige med sikkerhed, helt præcist hvad der er foregået på din flyvning hjem fra Korsika – men jeg kan sagtens forstå, at du har oplevet det som værende ubehageligt. Jeg håber du vil kunne bruge mit svar til at få lidt ro i sindet.

På din tur hjem fra Korsika har i tydeligvis fløjet igennem et område med atmosfærisk aktivitet; torden. Jeg har svært ved at forestille mig at dette er kommet som en overraskelse for piloterne. Moderne fly har moderne teknologi (vejr radar) der kan bruges til at navigere rundt om sådanne områder. Vejr radaren opfanger dog ikke lyn direkte, men (trods udtrykket ”Lyn fra en klar himmel”) så har lyn og turbulens det med at hænge sammen med tilstedeværelsen af ”store vand molekyler” og det er netop vand molekylerne at radaren er i stand til at opfange. De ”store vand molekyler” optræder i de skyer hvor der KAN være torden og turbulens. Nedenunder ser du et billede af hvordan et moderne fly’s radar fungerer. Det er områderne med rødt at man bør forsøge at undgå.

Når vi som piloter bliver præsenteret for oplysninger fra vejr radaren, begynder vi at planlægge en rute uden om. Flyveledelsen (ATC – Air Traffic Control) har en forventning om at vi følger den rute, vi har fået på vor flyveplan og man kan ikke bare sådan uden videre ændre sin kurs. Når det kommer til undvigelse af ”vejr” er ATC dog meget hjælpsomme. Det handler ofte blot om, at vi som piloter skal give information om