Trykudligning i fragtrum

Q: For en del år siden var min familie og jeg på ferie i Irland, hvor vi forelskede os i en lille lænkehund – en Jack Russel terrier, som vi fik ondt af og derfor tog med hjem til Danmark.
Vi fløj med SAS og da hunden vejer over 6 kg, skulle han transporteres i flyets opvarmede fragtrum.
SAS lavede imidlertid en frygtelig fejl, og puttede ham i det normale fragtrum. Da vi landede kom kaptajnen ind og fortalte os om fejlen, og at hunden ikke havde overlevet. Min mor som er dyrlæge insisterede imidlertid på at komme direkte hen til hunden, der viste sig kun at være bevidstløs. Hun fik ham opvarmet, og i dag har vi en dejlig 13-årig hund, Glen, som i mange år efter den ubehagelige oplevelse dog gik i panik, hvis han nærmede sig noget, der kunne ligne en flyvemaskine – eks. en færge.
Vi kan fornemme, at vi har været heldige, og at vi har en sej lille hund – som har klaret en slem nedkøling, men jeg kom til at tænke på: hvordan er det egentlig med trykudligningen i flyvemaskiners fragtrum?

A: Tak for din historie, en skrækkelig en af slagsen, men med en god slutning.
Fragtrummet er et forseglet rum og der vil derfor ikke være samme tryk udenfor som inde i fragtrummet. Det betyder at det er trykrejst ligesom resten af flyvemaskinen.
Grunden til dette er bl.a. at det skal overholde visse krav til brandsikring. Hvis det ikke var forseglet kunne der hele tiden komme frisk luft ind og branden ville være umulig at få under kontrol.
Visse fragtrum er udstyret med halv- eller helautomatiske brandslukningssystemer. Disse fungerer kun hvis den gas der bliver sendt ud for at kvæle branden ikke bliver suget over bord.
De fragtrum, der normalt er udstyret med den højeste form for brandslukning, er om bord på langdistance flyvemaskiner eller deciderede fragt flyvemaskiner.
Fragtrummet og kabinen er begge trykrejst, men det er kun kabinen der er tempereret og har frisk luft der cirkulerer. Ikke en regel uden en undtagelse. Der er også fragtrum der er tempererede, og det var naturligvis her Glen skulle have været under flyvningen.
Det der nok har reddet Glen er, at jeres flyvetur var relativ kort, og tiden han var underkølet ikke var så forfærdelig lang.

Kommentarer

kommentarer