Hvor langt regner man med man kan se med det blotte øje i klart vejr over skyerne ? Jeg mener, hvor langt væk kan man eksempelvis se et andet fly?

Q: Hvor langt regner man med man kan se med det blotte øje i klart vejr over skyerne ? Jeg mener, hvor langt væk kan man eksempelvis se et andet fly?

PIA 747

A: Det forholder sig således at står man på jordens overflade, som vi her i eksemplet forestiller os er med uhindret udsyn – så vil man alene pga. jordens krumning (horisont linjen) blot kunne se ca. 5 km for en person der er 1,70 meter. Formlen man anvender til at beregne horisont linjen lyder: D=3,57*KVROD(Højde over jorden i meter)… dvs står man på toppen af Burj Khalifa i Dubai i 828 meters højde er horisont linjen 103 kilometer og befinder man sig i et fly i 9000 meters højde er horisont linjen 338 kilometer væk. Horisont linjen er derfor sjældent noget der kommer i

Læs mere→

Hvor meget benzin bruger et fly på en tur fra København til New York og hvad er trykket udenfor kabinen og indenfor kabinen?

Q: Hvor meget benzin bruger et fly på en tur fra København til New York og hvad er trykket udenfor kabinen og indenfor kabinen?

A: Brændstof forbruget afhænger naturligvis af hvilket fly der er tale om og dernæst af flyets last, vejrforholdet samt ruten – så det er svært at komme med nogen helt præcise tal… Brændstof er en af de helt store udgifter for flyselskaberne og flyproducenterne bliver hele tiden bedre til at producere nye fly. Et af de helt nye og meget økonomiske fly er Boeings B787 ”Dreamliner”.

dreamliner

Når den letter fra Kastrup på en ”standard” dag bruger den ca. 40.000 KG brændstof på at flyve til New York… alene før den kommer i luften beregnes den at bruge 270 KG. Grunden til at man regner brændstof (når man tanker) i KG er at man tager højde for massefylden… Såfremt man vil omregne flybrændstof (JET A1) til liter, kan man på en dag med ca. 15 grader anvende 0,8 og på en god sommerdag med 25 grader – skal man nok anvende 0,79 og over 30 grader 0,78. Men lad os nu tage

Læs mere→

Kan vi risikere, at der er overtryk i konservesdåserne, når vi ankommer?

Q: Vi skal på en rejse til Færøerne og vi påtænker at have en del konserves med. Kan vi risikere, at der er overtryk i konservesdåserne, når vi ankommer? Har oplevet at tandpasta og selv en kuglepen var eksploderet ved landing i Tibet.

toothpaste out in bag

A: Tak for dit spørgsmål. Min første indskydelse var at du uden problemer kunne tage konserves med på flyveturen til Færøerne – men tænkte at jeg lige måtte undersøge det til bunds…

I min research har jeg ikke fundet nogen regler der tyder på man IKKE må og din frygt for at der er overtryk i dåserne efter landing mener jeg er ubegrundet. De fleste flytyper jeg kender har et lastrum der er trykrejst ligesom kabinen og der garanteres ofte en minimums temperatur på et par grader. Når tandpasta, shampoo med mere – flyder ud i tasken

Læs mere→

Hvor sikkert er det egentlig at flyve? – “Hvor mange fly styrtede i 2014 ?”

Q: Hej piloter, jeg vil meget gerne vide hvor sikkert det egentlig er at flyve, så mit spørgsmål er, “hvor mange fly styrtede i 2014 ?”

A: Tak for dit spørgsmål – jeg har fundet lidt statistik til dig:

aircrash

Branchen har enorm fokus på sikkerhed og man forsøger hele tiden at blive bedre og bedre til at undgå ulykker. Det forholder sig normalt således at når der sker en ulykke, så vil havari kommisionen forsøge at finde frem til årsagen af ulykken og branchen vil derefter generelt indføre op til flere tiltag for at man undgår at ulykken sker igen. Ofte er der mange faktorer der er årsag til at der sker en ulykken og fejl af et eller to systemer i flyet er sjældent nok, da fly i dag har op til flere back up systemer. Mange gange er ”human factors”, dvs. os mennesker – del af ”skylden” og dermed er

Læs mere→

Challenger Pilot i Forsvaret – hvordan bliver man det?

Q: Jeg har læst en del om hvordan man bliver jægerpilot i forsvaret, men kan ikke finde nogen steder, hvor der står noget om hvordan man bliver challenger pilot i forsvaret – men hvilket forløb skal man gennem for at blive challenger pilot i forsvaret?

ChallengerA: Tak for din henvendelse! Min kompetence indenfor branchen er primært civil flyvning, men jeg startede min pilot karriere i forsvaret. Det er knap 15 år siden jeg selv gik på FLSK (flyveskolen) i Karup, men jeg har stadig kontakt til dem jeg gik på hold med – som i dag flyver i forsvaret – jeg er i stedet etableret i den civile branche og har base i London hvor jeg flyver B757/ B767 for et stort engelsk selskab . Såfremt du er seriøs i forhold til dine planer, vil jeg anbefale dig at vi sætter et møde op med vores militære rådgiver som er operativ på F16 og som har fingeren på pulsen i

Læs mere→

Fly brændstof

Q: Hvor meget bruger et Boeing 747 fly af brændstof fra København - London, København - Barcelona eller København - Thailand?  Hvad er prisen på det og hvilket brændstof benyttes der? A: Tak for dine spørgsmål. Da jeg ikke selv har erfaring på Boeing 747, måtte jeg lige konferere med en kollega. Jeg synes først og fremmest at det er relevant at…

Læs mere→

Er det rigtig at alkoholens virkningen stiger med højden?

Q: Er det rigtig at alkoholens virkningen stiger med højden?

 

A: Tak for din mail og dit spørgsmål vedrørende alkoholens virkning med højden. Jeg er ikke læge eller lignende, men har fundet svaret ved at søge lidt rundt på nettet og faktisk fundet en ganske god hjemmeside, der illustrerer virkningen/problematikken.

Alkoholens virkning stiger ikke med højden – kroppen reagerer på nøjagtig samme måde ved indtagelse af alkohol i højden som ved havniveau. Der hvor forskellen ligger og sikkert derfor, denne myte har fået ben at gå på, er at kroppen i højden i forvejen kæmper med tilvænning til netop denne højde. Vores celler i kroppen overlever og fungerer ved, at der bliver transporteret ilt rundt i kroppen via røde blodlegemer. I højden er der ikke så meget ilt i luften som ved havniveau og derfor får kroppen ikke så meget ilt transporteret rundt til cellerne. Dette kan på nogle mærkes som højdesyge – jeg har selv erfaret en smule af denne effekt, da jeg på Tenerife gik på vulkanen Teide. Jeg blev tydeligt

Læs mere→

Radioprocedurer… hvad er korrekt?

Q: Vi er et lille hold, der er ved at tage radiocertifikat. På holdet og blandt instruktørerne er der ikke enighed om, hvordan følgende skal udtales. Eksempelvis, hvis man skal tilbagelæse "... på frekvens 129.025" Er det: A: ethundrede ninertyve komma nul femogtyve", eller B: ethundrede niogtyve komma nul femogtyve. Spørgsmålet er, om 9 først skal udtales "niner" hvis det…

Læs mere→
Hvad er den bedste årsløn som pilot på og i hvilket flyselskab?
Om jobbet som pilot

Hvad er den bedste årsløn som pilot på og i hvilket flyselskab?

Q: Hvad er den bedste årsløn som pilot på og i hvilket flyselskab?

A: Det er jo umiddelbart et temmelig enkelt spørgsmål, men dog ikke helt så nemt at svare på. Først skal vi sørge for at sammenligningsgrundlaget er det samme – altså taler vi efter skat eller før skat? Indregner vi værdi af pension, “frynsegoder” samt forsikringer og den slags?

I min besvarelse har jeg fokuseret på hvilke lønninger der er realistiske for en pilot der starter i dag – og når jeg længere nede besvarer dit spørgsmål, så har jeg kigget på hvad piloten har EFTER skat uden hensyntagen til værdien af frynsegoder (billige rejser for familien f.eks.), forsikring samt pension – det vil gøre det alt for komplekst at indregne. Det lyder måske lidt kryptisk formuleret – “en pilot der starter i dag”? – Grunden til at jeg skriver således, er at mange selskaber opererer med flere lønskalaer alt efter hvornår du startede i selskabet. F.eks. var det i “gamle dage” i Cathay Pacific helt fantastisk, da de havde “A-skalaen” – her kunne en kaptajn måske komme over en årsløn på 2,5- 3 millioner danske

Læs mere→
← Newer Posts
Older Posts →
Back To Top