Q: De gange jeg har været ude og flyve føltes det som om man blev "presset" tilbage i sædet under take-off. Jeg synes lidt det føles som at køre i rutsjebane. Er det fordi man bliver G-påvirket, fordi man har så meget fart på eller noget helt tredje? A: Tak for din mail med dit spørgsmål vedrørende trykket i sædet,…
Q: Hej Jeg er en ung dreng, som havde en masse angst for flyvning, men efter at have læst samtlige svar på diverse spørgsmål, har angsten forladt sig og jeg har fået svar på talrige spørgsmål. Dog er der noget, jeg mangler at få opklaret: Hver gang når jeg rejser, så efter ca 40-50 sekunder, når man har lettet, så…
Q: Hej, hvis man f.eks tager til NYC flyver man 7 timer. Hvornår starter målingen, altså lige når man er kommet op, i luften eller når man er helt op i den højde hvor man skal flyve? Hvor lang tid tager det at lette og lande? Kh Dragos A: Hej Tak for dit spørgsmål til Spørg Piloten. Med hensyn til…
Q: Jeg skal til USA her i starten af februar, og det bliver selfølgelig dejligt med lidt ferie. MEN. Jeg hader at flyve. Hele mit liv, har jeg fløjet flere gange om året, og man skulle tro, at jeg havde vænnet mig til det... Men det er ikke tilfældet. Jeg har det specielt rigtig stramt under take off, hvor mine…
Q: Hej Jeg er nysgerrig efter at vide hvad de diskrete ding der altid kan høres i flykabinen egentlig betyder. Det er både et og to ding. To ding kommer lige inden afgang som om det er et tegn måske til det øvrige personale omat flyet har fået start tilladelse. Der må være en mening med disse ding i kabinen. Håber i kan svare. Hilsen Rasmus A:…
Q: Hej jeg er meget meget flyskræk og ville hører om det er rigtigt At det farligste ved flyvning er start de første fem minutter det er der jeg er allermest bange! Passer det at det er der det er mest risikabelt under hele flyveturen og hvad hvis begge motorer bare gik ud pludseligt fordi der evt sad fugle i?…
Q: Hvad er flaps, reverse thrust, speedbrakes og spoilers. Og hvordan bruger man dem under landing og takeoff ? Vh. Jeppe A: Hej Jeppe. Det er helt korrekt at de nævnte ting primært bruges under start og landing lige pånær speedbrakes/spoilers, som også kan bruges i luften. Forklaringen på de forskellige ting er som følger: Flaps: sidder på bagsiden af…
Q: Hvis man nu tager et stort passagerfly (f.eks. B737-900), hvor en høj hastighed skal det ca. have, for at have opdrift nok til at lette? Hvor langt hen af landingsbanen er det oftest, når det letter?
A: Tak for dit spørgsmål, som er rigtig interessant. Spørgsmålet falder ind under den kategori, som vi piloter kalder ‘Performance’ eller flyets ydeevne. Performance er relativt kompliceret, og noget der optager både piloter, fly ingeniører og planlæggere. Der er et stort antal variabler, og derfor bruger vi til daglig enten computere, eller nogle store tabeller. Det er derfor vanskeligt at give et korrekt og entydigt svar på dit spørgsmål, så derfor er jeg nødsaget til, om jeg så må sige, at give et generelt svar for en typisk mellemdistance flyvemaskine, som den du selv nævner, og specifikt for ‘min egen’ Airbus 320, som er sammenlignelig.
Et fly som en Boeing 737 eller Airbus 320 har typisk en rotationshastighed, det vil sige den hastighed
Q: På vandflyveren mellem St Croix og St. Thomas var der ingen dør ud til cockpitet så vi kunne se hvad der skete der. Under starten så vi at andenpiloten lagde sin hånd over kaptajnens da der blev gasset op til flyvning. Nogen medrejsende påstod at det var fast procedure, at de var to om at gasse op så ingen kunne selvstændigt gøres ansvarlig for en eventurel ulykke grundet forkert opstart. Jeg troede ikke på det, kan i sige noget mere om det?
Q: Hvorfor er det at stewardesserne bliver halvfornærmede hvis man filmer under takeoff?
Jeg var på en rejse til Tyrkiet og en af stewardesserne opdagede at der var en medpassager der filmede under takeoff ud igennem vinduet…og fik af vide han skulle slette det med det samme… Hvorfor?