Q: Hej jeg er får måske en rejse til London, men er højde skræk jeg kan ikke lade være med at tænke på, at jeg skal 10 km op i luften og jeg begynder næsten af græd ved tanken. PS har aldrig prøvet af flyve. A: Hej. Lad os lige starte med det positive. Tillykke med rejsen til London, du…
Q: Hej, først og fremmest en stor tak fordi I stiller jeres kompetencer og viden om flyvning til rådighed for borgere, som er afskåret fra at gennemføre en flyvning pga flyskræk. Det er et stort tab af kontrol at vælge flyvning og en kæmpe tillid til den forreste mand i cockpittet.
Min mand, vores to børn og jeg, skal snart opfylde en stor drøm om en tur til USA. Desværre, er jeg som en del andre, virkelig helt ekstremt flyskræk og skriver fordi jeg lige nu overvejer at aflyse rejsen. Vi skal flyve med British Airways fra Heathrow den 13 juli 2014 mod New York, og den 28 juli skal vi flyve tilbage til Heathrow fra Washington lufthavn. Jeg ved ikke ret meget om flyvning, hvilket min fornuft siger mig, er et ret gældende moment i min usikkerhed og frygt for at falde ned med den her store Boeing 747 som vi skal flyve med.
Jeg kan forstå, at der lige nu hersker en Tropisk orkan på USAs østkyst, også kaldet “Arthur”, og denne “Arthur” har desværre min fulde opmærksomhed, og jeg vil meget gerne vide, om vi mon kan være sikre på, at piloten vælger at indstille flyvningen, hvis denne storm raser over østkysten i juli måned?
Samtidig har jeg nøje studerer vejrudsigten og kan se, at der lokalt på destinationen ser ud til at blive kraftigt stormvejr den 13 juli og det gør mig helt vildt bange for, om vi mon havner i træls turbulens eller i værste fald, at flyets Stall – alarm udløses fordi flyet pga tordenvejret pludselig taber højde.
Samtidig har jeg læst om de her farlige cumulonimbus skyer, som stikker helt op til 12.000-13.000 meters højde, og som en pilot har udtalt, er temmelig farlige at flyve igennem. Tænker, om de såkaldte CB’er er livsfarlige og om de ofte optræder på denne rute over atlanten? Vi vælger gerne en anden rute, både ud og hjem, såfremt det kan have nogen indflydelse på risikoen for ryge ind i en tropisk storm eller opleve træls turbulens. Har selvfølgelig også den her skrækkelige fly ulykke for ca 5 år siden in mente, hvor et Air France fly styrtede ned, måske pga ekstrem turbulens og fejl på hastigheds sensorerne?
I hvert fald en grusom hændelse, som jeg håber piloterne har gjort erfaringer af.
Dertil kommer, om det er piloten selv der bestemmer om en flyvning skal gennemføres eller aflyses? Og, er der typisk mere turbulens over atlanten i juli måned end på andre tidspunkter?
Og, nu til det sidste spørgsmål, hvis nu det værste sker og flyet styrter ned i atlanterhavet, er det så overhovedet muligt, at nødlande på atlanterhavet, uden at flyet knækker midt over eller synker?
På forhånd mange tak for hjælpen! Venlig hilsen fra den måske kommende fly passager.
Q: Jeg har fløjet fra Washington DC til København de sidste 30 år mere eller mindre regelmæssigt. Sidste år, da vi (min familie og jeg) var på vej hjem oplevede vi en hel del turbulens.
Jeg er har ikke decideret flyskræk, men turbulens gør mig ret bange
Jeg synes ikke der har været turbulens i det omfang tidligere.
Er det noget man skal forvente også vil ske på vores tur i år? Eller har vi bare været uheldige?
Q: Hvordan kunne den flyulykke i Milanos lufthavn for nogle år tilbage ske? Er Milanos lufthavn mindre sikker end andre lufthavne? Hvad stiller fly-personalet op med ubehagelige personer i luften? Er som I nok kan høre super bange for at flyve, og skal flyve til Milano i Maj. Kan I sige et eller andet trylleord, der kan gøre en lidt mere rolig?
Vil blot lige spørge om det på nogen måde er muligt at komme ind i en flyver der holder stille på jorden, og prøve at sætte sig i et sæde, se toilettet og gå i gangen. For at se hvordan det føles, inden man skal op og flyve rigtigt? Altså i Københavns lufthavn? Er de flyvere der flyver til Milano meget små? Venlige hilsner E.
A:Det er mange gode spørgsmål som du sikkert ikke er den eneste der har tænkt over. Her kommer vores bud på gode oplevelser ombord på en flyvemaskine og kommentarer til sikkerheden ombord og i lufthavne.
Der er kommet nye tiltag på siden. Vi har lavet spørgeskemaer til dem der gerne vil vide mere om pilot uddannelsen og for dem med flyskræk. Dette har vi gjort for at kunne præcisere vores hjælp bedst muligt. Hvis spørgsmålene viser sig at give længere og dybere svar vil vi fremover bedre kunne gå ind og give den bedst mulige…
Q: Jeg er en kvinde på 25 år, der er MEGET flyskræk.
Jeg skal flyve fra Aalborg til København. Jeg ved ikke hvorfor, men jeg er meget mere nervøs ved at skulle flyve indenrigs end at flyve udenrigs. Jeg tror det er fordi jeg har hørt at indenrigsflyene skulle være meget små og ubehagelige at flyve i, fordi man kan mærke alt.
Er det ligeså sikkert at flyve i de små indenrigsfly som det er at flyve i f.eks et charterfly?
A: Lad os starte med at slå fast at flyvning generelt er en meget sikker transportform. Nogen mennesker bliver beroliget når man slynger statistikker og tal ud, men i stedet har jeg det med at bruge mig selv som eksempel. Jeg er gift og har en lille søn på 8 md’er og der er intet jeg hellere vil i verden end at have et langt og lykkeligt liv med dem. Jeg er ikke typen der tager chancer og lever livet i overhalingsbanen – jeg er mere typen der holder mig til hastighedsbegrænsningerne og gør tingene efter bogen… nogen ville måske kalde mig lidt kedelig – men det vil i så fald kun være dem der ikke kender mig… undskyld sidespringet… tilbage til pointen. Hvis jeg på nogen måde følte at denne branche var farlig og jeg satte mit liv på spil ved at tage på arbejde, så
Q: Min kæreste og jeg planlægger en tur til London i næste måned (april). Min kæreste er utrolig bange for at flyve og har allerede nu mareridt om turen. Han har ikke fløjet i mange år og jeg vil gerne gøre mit til at han får en god oplevelse ud af det.
Har du umiddelbart nogen preferance i valg af selskab (her tænker jeg sikkerhed/ komfort/ nyere fly/ rummelighed), British Airways, Norwegian eller SAS?
Og nok så vigtigt, har du forslag til hvordan jeg kan hjælpe og støtte ham både med at forberede sig og siden igennem turen – i lufthavnen og i luften…?
A: Kære Annette. Hvor er det betænksomt af dig.
Der er selvfølgelig ting DU kan gøre – i sidste ende handler det dog om at din kæreste skal være åben for en dialog og åben for at arbejde lidt med sig selv. Det lyder som om at du har været inde og læse lidt på vores side omkring flyskræk og hvis ikke din kæreste har læst vores indlæg, så vil det klart være et godt sted at starte.
Din kæreste er også meget velkommen til selv at kontakte os direkte, så vi kan tage en dialog.
Det er meget individuelt hvad der er årsagen til at man er nervøs for at flyve og udfordringen er altid at finde frem til hvad der skal til for at
Q: Nu kommer jeg op med et lille kritisk emne/spørgsmål… Der bliver snakket om det er så sikker så sikkert at flyve, og det endda er mere sikkert end at kører bil. Men jeg synes når man hører om et fly styrt så var det bare en lille ting der fik det til at gå helt galt, så jeg mener at et fly kan være nok så stærk bygget men alligevel får en lille ting det hele til at gå galt. Hvad har I at sige til det?
A: Hej Matias,
Tak for at du deler dine tanker med os samt tak for dit spørgsmål.
Lad os lige starte med et par statistikker…
(ref: http://en.wikipedia.org/wiki/Air_safety#Volcanic_ash)
Statistics
| Deaths per billion passenger-journeys |
Deaths per billion passenger-hours |
Deaths per billion passenger-kilometres |
| Bus: 4.3 | Bus: 11.1 | Air: 0.05 |
| Rail: 20 | Rail: 30 | Bus: 0.4 |
| Van: 20 | Air: 30.8 | Rail: 0.6 |
| Car: 40 | Water: 50 | Van: 1.2 |
| Foot: 40 | Van: 60 | Water: 2.6 |
| Water: 90 | Car: 130 | Car: 3.1 |
| Air: 117 | Foot: 220 | Bicycle: 44.6 |
| Bicycle: 170 | Bicycle: 550 | Foot: 54.2 |
| Motorcycle: 1640 | Motorcycle: 4840 | Motorcycle: 108.9 |
Spørgsmålet er hvor valid statistikken er, men umiddelbart vil jeg give dig ret i at det ser ud til, at flyvning er mere sikkert end at køre bil.
Nu er det ikke altid at omtalen i medierne eller ”folks” frygt, nødvendigvis er proportionel med antallet af dødsfald. I mange år har statistikker hævdet, at der dør 10 gange flere mennesker af at få en kokosnød i hovedet end der dør folk som følge af haj angreb – men hvad er du selv mest bange for og hvad tror du der er størst chance for havner i nyhederne? Der er god grund til at forholde sig kritisk til denne statistik (ref: http://www.shark.org.au/quotes.html) – men selv hvis det virkelig var sandt, så tror jeg stadigvæk at ”folk” altid vil være mere bange for at blive angrebet af en haj. Jeg tror det er lidt det samme fænomen med flyvning… Næsten uanset hvor sikkert det bliver at flyve, så tror jeg, at et stort antal mennesker bibeholder deres frygt. Flyulykker har det også med at få meget opmærksomhed i medierne. Jeg er ikke ude på at give pressen skylden for folks flyskræk, men du vil sikkert høre om et flystyrt også selvom det sker udenfor Europa – og på den måde er der konstant fokus på flyulykker, hvilket måske er med til at skabe lidt usikkerhed omkring sikkerheden og give et indtryk at det sker ofte.
Hvorfor sker ulykker så?
Q: Jeg har prøvet at skrive et par gange med et par spørgsmål, håber at du vil svare på dette! Jeg er i øjeblikket i Filippinerne og skal flyve hjem til Danmark.
Jeg håber meget, at du/I vil svare på mit spørgsmål, da jeg er ret flyskræk og ikke synes, at en flyvetur i stormvejr lyder som en god ide. Måske har du noget info der også?
A: Vi prøver altid at komme med et svar, men da det foregår på frivillig basis så kan der i visse perioder gå lidt tid før vi får svaret. Det er heller ikke altid vi liiige har et svar paa hånden, så til tider bliver vi nød til at lave lidt research så det vi kommer med også har lidt substans.
Jeg håber du modtager dette svar inden du skal rejse hjem til Danmark og at du får en god flyvetur og oplevelse.
Q: Hej. Jeg er en dreng på 16 år, som lider af flyskræk. Jeg skal til Gran canaria her den 13 februar og glæder mig helt vildt, MEN, jeg ser bestemt ikke frem til fly rejsen. Dagene op til kan jeg ikke sove og når vi kommer ind i flyet bliver det endnu værre, jeg får nogle voldsomme tanker om at flyet styrter ned og at der er noget galt med vingerne og at flyet ikke er blevet tjekkket ordentligt. Det værste er når at man skal lette, jeg går nærmest i panik, men når man så er kommet op og har fløjet i 45 minutter kan jeg slappe lidt af, men der går aldrig mere end 15 minutter så begynder jeg at høre underlige lyde (sikkert nogen jeg selv opdigter) og begynder at synes servitricerne opføre sig som om der er noget galt. og jeg kan derefter sidde i laang tid og være nervøs og bange. Jeg har læst at Norwegian skulle bruge slidte gamle fly på nogle debat hjemme sider og at de bare tænker på penge frem for sikkerhed og ikke overholder EU’s regler for sikkerhed i europa. Kan du forklare lidt om Norwegian er et sikkert fly selskab og om du har kendskab til hvilke fly de bruger. Kan du forklare hvor i flyet det er mest sikkert at sidde ved eventuelle problemer, og har du nogle gode råd til hvordan at jeg kan lade være med at blive så bange som jeg går når jeg skal flyve. Er det foreksempel godt at spise noget slik inden og under flyvning eller er det godt at løbe en tur om morgenen for at “få afløb for tankerne” eller er det bedst bare at ankomme til Gaten fuldstændig frisk og vel udvilet? Jeg har læst alle dine svar indtil videre og håber at du vil svare på det jeg stadig er usikker på, og er sikker på at det vil hjælpe det har det allerede med de andre svar.
Kære Andreas,
Jeg er glad for at jeg fik mulighed for at svare dig inden du skal til Gran Canaria her om små 2 ugers tid og for at du har kunnet bruge nogle af de andre indlæg til noget. Det lyder godt at du glæder dig til at skulle på ferie og så er det selvfølgelig super ærgerligt at du er nervøs med hensyn til flyveturen. Jeg vil prøve at gøre et forsøg på at svare på dine spørgsmål.