Q: Hej spørg piloten. Min mor har gennem mange år været stewerdesse og cabinechef i både Mærsk, Sterling og andre. Nu er hun så blevet ansat i DAT som flyver i ret gamle Airbus. Burde jeg være bange for det? A: Hej Nicolaj, Tak for dit spørgsmål. Svaret er nej, du skal ikke være bange for at DAT benytter Airbus af…
Q: Er det ikke at skyde gråspurve med kanoner med de nye krav? Bliver piloter nu ikke set skævt til? Kunne der ikke laves noget software som gør at flyet ikke kan sættes til at ændre højde mere end f.eks. 3000 m med kun een pilot i cockpittet? A: Der er mange der har holdninger til de nye regler med…
Jakob her fra Spørg Piloten blev interviewet af TV2 Nord i anledningen af et indslag der handlede om bird strikes i Aalborg Lufthavn. Se indslaget og Jakobs svar på spørgsmålene her:
Q: Hej, jeg skal flyve fra Malmö til Bukarest med low-cost flyselskabet WIZZ AIR, og jeg er ret bange fordi at et low-cost flyselskab AIR ASIA er lige styrtet ned. Hvor sikkert er WIZZ AIR?, og anbefaler du et normalt flyselskab som f.eks SAS næste gang vi skal ud at rejse? Jeg har hørt at korte flyruter f.eks fra København…
Q: Hej Vi sidder og diskuterer hvor tit et rute fly skal have hoved eftersyn man ser i flykatastrofer mange gange så bliver der sløset med eftersyn. er det som med F16 efter 300 timers flyvning så er det et hovedeftersyn som tager 6 mand 7 uger at lave. hvor lang tid bruger man på det og hvor tit er det" A: Hej og tak for…
Q: Hej jeg er meget meget flyskræk og ville hører om det er rigtigt At det farligste ved flyvning er start de første fem minutter det er der jeg er allermest bange! Passer det at det er der det er mest risikabelt under hele flyveturen og hvad hvis begge motorer bare gik ud pludseligt fordi der evt sad fugle i?…
Q: Kære spørg piloten. Først og fremmest vil jeg lige rose denne hjemme side. Jeg arbejder til hverdag i En lufthavn og møder derfor tit passagerer der er nervøse for at flyve. Synes ofte det fordi de er uforstående overfor, hvordan en maskine af metal overhovedet kan holde sig i luften! Derfor synes jeg det er genialt med en hjemme…
Q: Hej Jeg ville blive så glad om du kan svare mig på om Startour's rute fra Billund til Phuket er over Østukraine eller Rusland? Indrømmet jeg er ikke stolt ved at skulle på den ferie i januar 2015. Skal jeg være obs eller rolig? På forhånd mange TAK! Mvh, Dorthe A: Hej Dorthe Jeg kender ikke den rute som…
Q: Jeg skal snart en tur til Los Angeles ud af København. Flyveturen i sig selv er jeg ikke voldsomt urolig for (har da prøvet sjovere ting), men min kæmpe frygt går på at et stykke af siden falder af og nogle passagerer bliver suget ud. Jeg arbejder selv i en hangar og kommer meget tæt på flyene, og de ser…
Q: Jeg rejser en del fra både Aalborg, Aarhus og Billund til forskellige destinationer i Grækenland. For omkring 3 uger siden oplevede jeg for første gang at de i security spurgte om jeg havde væsker med. Hvorfor skal det i plastikposen, hvilken sikkerhed gør den, den er jo ikke plomberet? Hvorfor er jeg ikke andre gange blevet spurgt? Jeg har haft nøjagtigt det samme i min håndbagage. Lovgivningen er vel ikke ændret for nylig? I danske lufthavne har jeg altid skullet have min iPad og Macbook op (nogle gange i en bakke for sig selv). Derfor var det helt naturligt for mig at begynde at tage min Macbook op da jeg stod og ventede i Grækenland, men security medarbejderen sagde at det skulle jeg ikke, så tasken kom igennem med computeren inden i. Gælder de samme regler og love ikke i hele EU?
A: Det er ikke unormalt at der er store variationer i security niveauet rundt omkring – så jeg er ikke overrasket over at du oplever forskel i Grækenland vs Danmark. Selv ud af samme lufthavn kan der være forskel på procedurerne fra dag til dag og måske også alt efter om hvor du rejser hen. For rejsende til USA kan der f.eks. være tale om ekstra checks ofte helt ude ved gaten!
Jeg kender bedst til de engelske security regler. Her deler man trussels niveauet op i 5 ”threat levels” – LOW, MODERATE, SUBSTANTIAL, SEVERE og CRITICAL. I UK er det DFT/ TRANSEC der dagligt tager stilling til trusselsniveuet, der for Englands vedkommende typisk er SEVERE for flyvninger ud af UK og for flyvnninger ind til UK SUBSTANTIAL. Piloter og kabinepersonale i det selskab at jeg arbejder for, modtager årligt undervisning i de seneste udviklinger indenfor security området og undervisningen afsluttes med en prøve der skal bestås. Udover den årlige obligatoriske undervisning, så har flyselskaberne ligedes SECURITY MANAGERS