Uddannnelse i DK vs USA

Q: Jeg har et spørgsmål. Er der nogle specifike optagelses krav, på diverse flyveskoler i henholdsvis i Danmark og i USA?

A: Hej Adam,

Der er krav til at skulle starte på en pilotskole i Danmark og i USA. Fælles for begge er at du skal kunne opfylde kravene til at få udstedt en medical. I Europæisk regi kalder man det for en JAA Class I medical,

Kravene er beskrevet her:

Initial JAR Class 1 (Professional Pilot)/European Class 3 (ATCO) Medical Examination

Medical History – these are questions about any previous illness declared on your application form. You will be asked about them by the

Læs mere→

Flyskræk – hvordan kan jeg hjælpe min kæreste i forbindelse med en tur til London?

Q: Min kæreste og jeg planlægger en tur til London i næste måned (april). Min kæreste er utrolig bange for at flyve og har allerede nu mareridt om turen. Han har ikke fløjet i mange år og jeg vil gerne gøre mit til at han får en god oplevelse ud af det.

Har du umiddelbart nogen preferance i valg af selskab (her tænker jeg sikkerhed/ komfort/ nyere fly/ rummelighed), British Airways, Norwegian eller SAS?

Og nok så vigtigt, har du forslag til hvordan jeg kan hjælpe og støtte ham både med at forberede sig og siden igennem turen – i lufthavnen og i luften…?

A: Kære Annette. Hvor er det betænksomt af dig.

Der er selvfølgelig ting DU kan gøre – i sidste ende handler det dog om at din kæreste skal være åben for en dialog og åben for at arbejde lidt med sig selv. Det lyder som om at du har været inde og læse lidt på vores side omkring flyskræk og hvis ikke din kæreste har læst vores indlæg, så vil det klart være et godt sted at starte.

Din kæreste er også meget velkommen til selv at kontakte os direkte, så vi kan tage en dialog.

Det er meget individuelt hvad der er årsagen til at man er nervøs for at flyve og udfordringen er altid at finde frem til hvad der skal til for at

Læs mere→

Modular eller integreret pilot uddannelse

Q: Jeg ville gerne høre om det kan betale sig at tage PPL først, også tage CPL uddannelsen bagefter, eller kommer det til at koste det samme i sidste ende, om man går den ene eller anden vej?

Det er fordi, jeg godt kunne tænke mig at blive pilot, og har også lagt en plan, for mig selv, så det ville være fedt hvis i lige kunne komme med et svar / råd.

A: Hej Rasmus,

Hvis du allerede nu ved at du vil være professionel pilot, så vil jeg anbefale dig at tage en JAR-ATPL integrated uddannelse og blive færdig hurtigst mulig. Der er intet galt i at tage uddannelsen i “bidder” (modulart), men med mindre du har pengene stående allerede – så bør du

Læs mere→

Pris og varighed på pilotuddannelsen

Q: Jeg har undersøgt lidt omkring uddannelsen som pilot.

I Danmark tager det omkring 2-4 år at blive uddannet, men det koster 600.000 – 750.000 kr. Men i Tyskland kan man “nøjes” med at betale 60.000€ som svarer til ca. 450.000 kr. Men hvor lang tid tager uddannelsen så?

A: Tak for dit spørgsmål. Det er ikke helt korrekte informationer du har fået indhentet.

Uddanelsen (JAR ATPL integrated) tager typisk 22 md’er +- 2 md’er. Den modulare uddannelse kan tage længere tid (da man som udgangspunkt laver noget “andet” samtidig med).

Jeg ved ikke hvor du har de 4 år fra???

Prisen tilgengæld har du meget godt styr på, men den kan variere lidt fra skole til skole – afhængig af hvad du får med i “pakken” (logi f.eks.).

Det er korrekt at uddannelsen i udlandet kan fås billigere… Den tager som udgangspunkt samme tid som i dk (da man skal samme JAR pensum igennem) – dog kan det være at skolen er placeret i en del af verden med lidt “bedre” vejr end det vi har i dk… Og er det tilfældet kan den

Læs mere→

Hjælp til fly info hos JETTIME,

Q: Vi skal flyve med Jet-time JTG535 d. 27/3-2012 fra Billund til Hurghada i Egypten. Det skulle så vidt jeg ved være en 737-300, men at ren nørderi ville jeg gerne vide hvilken af deres 737-300 vi skal flyve med der ned - altså om det er OY-JTA, OY-JTB eller en helt tredje ?? Håber du/I kan hjælpe hurtigt, da…

Læs mere→

Jordens rotation påvirker vel også flyvetiden?

Q: Har diskuteret med venner omkring flyvetid, men har endnu ikke fundet et svar.Håber du kan hjælpe. Jordens rotation påvirker vel også flyvetiden. Den ene vej mellem USA og EU flyver men jo med jordens rotation og modsat retur til EU. Så hvis ikke der var med eller modvind ville flyvetiden vel stadig variere svarende til jordens rotations hastighed.

Hvor stor ville forskellen være hvis der ikke var med eller modvind?

A: Tak for tålmodigheden – det var sørme et godt spørgsmål du kom med. Jeg har arbejdet lidt på at komme med et ordentligt svar til dig, da jeg ikke lige havde et svar på dit spørgsmål i første omgang.

Årsagen til forskellen på flyvetid skyldes mere de kraftige vinde der blæser i højden; Jetstrømme/ trade winds end jordens rotation. Man kan ikke helt ignorere jordens rotation og indenfor flyvning taler man om coriolis effekten (http://da.wikipedia.org/wiki/Corioliskraft).

Jeg ved ikke om du har haft mulighed for at læse vores tidligere indlæg omkring forskel i flyvetid over Atlanten – hvis ikke så kan du finde det her: https://spoerg-piloten.dk/om-vejret-og-flyvning/forskellige-flyvetider-ud-og-hjem/

Der ud over har jeg fundet følgende på engelsk, som efter min mening giver dig et ret godt svar… sikkert bedre end det jeg ville kunne give dig, hvis jeg begav mig ud i en forklaring:

Ref:http://wiki.answers.com/Q/Is_air_travel_time_the_same_whether_or_not_the_plane_is_flying_with_or_against_the_rotation_of_the_Earth

Imagine a boy on a train – the train travels steadily along straight tracks at 80 kph (50 mph). The boy sits in his seat and plays with a ball. He tosses the ball straight up into the air, and then catches it again. Did the speed of the train cause the ball to travel so that the boy caught the ball in a different place compared to the position from which he tossed the ball into the air? Surprisingly, the answer depends upon whom you ask.

Læs mere→

Fly kan være nok så stærk bygget men alligevel får en lille ting det hele til at gå galt. Hvad har I at sige til det?

Q: Nu kommer jeg op med et lille kritisk emne/spørgsmål… Der bliver snakket om det er så sikker så sikkert at flyve, og det endda er mere sikkert end at kører bil. Men jeg synes når man hører om et fly styrt så var det bare en lille ting der fik det til at gå helt galt, så jeg mener at et fly kan være nok så stærk bygget men alligevel får en lille ting det hele til at gå galt. Hvad har I at sige til det?

A: Hej Matias,

Tak for at du deler dine tanker med os samt tak for dit spørgsmål.

Lad os lige starte med et par statistikker…

(ref: http://en.wikipedia.org/wiki/Air_safety#Volcanic_ash) 

Statistics

Deaths per billion passenger-journeys

Deaths per billion passenger-hours

Deaths per billion passenger-kilometres
Bus: 4.3 Bus: 11.1 Air: 0.05
Rail: 20 Rail: 30 Bus: 0.4
Van: 20 Air: 30.8 Rail: 0.6
Car: 40 Water: 50 Van: 1.2
Foot: 40 Van: 60 Water: 2.6
Water: 90 Car: 130 Car: 3.1
Air: 117 Foot: 220 Bicycle: 44.6
Bicycle: 170 Bicycle: 550 Foot: 54.2
Motorcycle: 1640 Motorcycle: 4840 Motorcycle: 108.9

Spørgsmålet er hvor valid statistikken er, men umiddelbart vil jeg give dig ret i at det ser ud til, at flyvning er mere sikkert end at køre bil.

Nu er det ikke altid at omtalen i medierne eller ”folks” frygt, nødvendigvis er proportionel med antallet af dødsfald. I mange år har statistikker hævdet, at der dør 10 gange flere mennesker af at få en kokosnød i hovedet end der dør folk som følge af haj angreb – men hvad er du selv mest bange for og hvad tror du der er størst chance for havner i nyhederne? Der er god grund til at forholde sig kritisk til denne statistik  (ref: http://www.shark.org.au/quotes.html) – men selv hvis det virkelig var sandt, så tror jeg stadigvæk at ”folk” altid vil være mere bange for at blive angrebet af en haj. Jeg tror det er lidt det samme fænomen med flyvning… Næsten uanset hvor sikkert det bliver at flyve, så tror jeg, at et stort antal mennesker bibeholder deres frygt. Flyulykker har det også med at få meget opmærksomhed i medierne. Jeg er ikke ude på at give pressen skylden for folks flyskræk, men du vil sikkert høre om et flystyrt også selvom det sker udenfor Europa – og på den måde er der konstant fokus på flyulykker, hvilket måske er med til at skabe lidt usikkerhed omkring sikkerheden og give et indtryk at det sker ofte.

Hvorfor sker ulykker så?

Læs mere→

Mandligt kabinepersonale

Q: Hej jeg er en 29 år gammel dreng, der gerne vil stille nogle spørgsmål om mænd der arbejder som kabinepersonale.
1. Er det svært at få arbejde som kabinepersonale og vil de forskellige fimaer helst ha kvinder som ansøgere og er der mange fyre i branchen ?
2. Hvad er en sådan Ca normal løn for dem?
3. hvad er chancen at få job når man er 29 år ligesom mig?
Jeg har altid gerne villet flyve og ha det som arbejde, men jeg tror ikke lige at sidde og studere i flere år er lige noget for mig, så jeg kunne godt tænke mig at prøve at arbejde som kabinepersonale.

A: Det er efter min overbevisning ikke svært at få jobbet hvis man søger i et firma, der faktisk leder efter kabinepersonale. Så dit første skridt er at undersøge markedet for ledige stillinger. Her kan det også være en ide at kigge ud over Danmarks grænser. Taler du f.eks. tysk eller fransk ud over engelsk har du bedre mulighed for at finde dig et job, da markedet er meget større i udlandet end hjemme i Danmark.

Læs mere→

Vejrets indflydelse på flyvning og start / landinger

Q: Jeg har prøvet at skrive et par gange med et par spørgsmål, håber at du vil svare på dette! Jeg er i øjeblikket i Filippinerne og skal flyve hjem til Danmark.
Jeg håber meget, at du/I vil svare på mit spørgsmål, da jeg er ret flyskræk og ikke synes, at en flyvetur i stormvejr lyder som en god ide. Måske har du noget info der også?

A: Vi prøver altid at komme med et svar, men da det foregår på frivillig basis så kan der i visse perioder gå lidt tid før vi får svaret. Det er heller ikke altid vi liiige har et svar paa hånden, så til tider bliver vi nød til at lave lidt research så det vi kommer med også har lidt substans.

Jeg håber du modtager dette svar inden du skal rejse hjem til Danmark og at du får en god flyvetur og oplevelse.

Læs mere→
← Newer Posts
Older Posts →
Back To Top