Måske mangler der lidt realisme i forhold til, hvor nemt det er at gå direkte fra flyveskole og til en airline og flyve jet. Her tænkes ikke så meget på træningen, men i højere grad mulighed for ansættelse. I Europa er der næppe nogen uenighed om, at en af de største muligheder for at gå direkte på en jet, er…
Er der mangel på piloter? Netop det spørgsmål, og mange flere, fik spørg piloten af en journalist fra JP forleden. Det kom der to fine artikler ud af, som kan læses her: Flyselskaber på pilotjagt i Danmark - lokker med millionløn Voldsom vækst i luftfarten giver mangel på piloter Dette indlæg kommer med lidt uddybende information, specielt rettet til dem…
Vi er glade, her på spørg piloten, for at kunne præsentere del 3 af 5 meget personlige fortællinger af Jacob Lykke Barnewitz, nyuddannet pilot med nyligt job på B737. Selvfinansieret type-rating til 150.000 kr - Er du rigtig klog?! En type-rating er et ekstra kursus jeg tog efter pilotuddannelsen på flyveskolen. Det er altså ikke noget man får med i…
Q: Hvad er en typerating helt præcist? hvilke fordele er der hvis man tager det? Er det lettere at få job efter eller hvordan foregår det? A: En typerating er en type specifik uddanelse.Det vil sige man kvalificerer sig til at flyve en type ( A320, A330, B737, B757 ). Kurset består af en teknisk del og en pratisk del,…
Q: Som pilot er det så ikke enormt svært at holde styr på alle de knapper, dimsedutter og alt hvad der er i et cockpit. Når jeg har set billeder eller set ind i et ser det helt uoverskueligt ud. A: Ved første blik ser det måske meget overskueligt ud. Men bare rolig – vi ved hvad alle knapper og…
Q: Hej Spørg-piloten.dk.
Jeg har ikke kunne finde noget om typeratings her på siden. Mit spørgsmål er om man kun skal bruge type rating til de store fly, (Som hvis man f.eks. har et ATPL-Certifikat og ønsker at flyve f.eks. boeing 747.) eller om man skal bruge typerating, hvis man nu f.eks. bare ønsker at flyve rundflyvninger, eller arbejde som instruktør? (Jeg tænkte at man ikke behøver typerating til instruktør, da man nok kun kommer til at arbejde med skolefly.) Jeg har ikke tænkt mig at tage ATPL teori og MCC undervisning. I hvert fald ikke før at jeg har arbejdet 5-10år med instruktion/rundflyvning. Tænkte også på at når man har tilladelse til at flyve multiengine fly, kan man så også flyve f.eks. piper seneca pa-34, (Som er skoleflyet hos Ikaros Fly) uden en typerating til det fly.
Jeg ville også gerne høre lidt nærmere omkring hvilke jobs man kan få kun med et CPL-Certifikat, og hvilke fordele og ulemper de har.
Mit sidste spørgsmål er om flyvetimer med et PPL-Certifikat i en Cessna 172C gælder som PIC timer?
Tak for jeres tid!
Q: Jeg har et kort og kontant spørgsmål: hvis man tager pilotuddannelsen sideløbende med et job, kan man så trække udgifterne eller en del af dem fra i skat?
Jeg kender andre der får fradrag for bestemte kurser m.m. indenfor deres job. Gælder dette princip (uddannelse = fradrag) også for piloter eller er der forskelsbehandling?
Q: Hej, jeg er en dreng 16 år der går i gymnasiet. jeg har tænkt på jobbet som pilot måske ville være noget for mig, men jeg ved ikke så meget om hvad jobbet som pilot endelig indebærer. Kunne du prøve at beskrive en helt almindelig dag som pilot? A: En af de ting jeg værdsætter ved mit job er,…
Q: Jeg ville høre hvornår det er for sent at starte på pilot uddannelsen.
Q: Hvor længe gik der egentlig fra du var færdig på skole til du begyndte typerating på B737?
Hvis du tog en SSTR, hvor længe gik der så før du var i job?
Hvor længe gik der fra du var færdig som pilot til du var i job?
Grunden til spørgsmålene er nemlig, at jeg endelig har de finansielle ting i orden, men jeg tvivler stadig grundet al denne “job usikkerhed”.
