Q: Hej, mit spørgsmål går på trykket i kabinen, da jeg oplever stor trykken i ørerne ved indflyvningen/nedstigningen Er der en forskel på f.eks. et lille privatfly (fx. Learjet) og en Dreamliner eller A380? – altså opleves indflyvningen/nedstigningen mere behagelig i et privatfly? A: Tak for dit spørgsmål. Hvis du ikke allerede har læst dette tidligere indlæg omkring hvad man…
Q: Mit spørgsmål er måske nok lidt mærkeligt, men jeg tager alligevel chancen, og prøver at stille det.
Mit lille spørgsmål er vedrørende forskellen på Airbus og Boeing. Når jeg flyver, oplever jeg nemlig stor forskel på, om det er et Airbus-fly eller et Boeing-fly jeg flyver med. Det er vedrørende selve trykluftskabinen. Når jeg flyver med et Airbus-fly, oplever jeg tit, at jeg får en følelse af, at være fuld (jeg nyder aldrig alkohol ombord på et fly). Jeg tror det har noget med trykluftskabinen, at gøre. Jeg får sjældent den samme følelse, når jeg flyver med et Boeing-fly. Det får mig til at tænke på, om der er stor forskel på det tryk, som Airbus holder i Deres fly, og det tryk som Boeing holder i Deres fly. Eller kan der være forskel på den teknologi der ligger bag de 2 flyproducenters trykluftskabiner? Samtidig oplever jeg, at Boeing-fly er væsentlig mere støjsvage end Airbus-fly. Er det korrekt, eller er det min høresans, der spiller mig et puds?
A: Beklager at det har taget lidt tid at komme tilbage til dig! Til tider drukner vi lidt i vores egen succes og selv med 18 mand på holdet til at besvare spørgsmål kan det i perioder med mange spørgsmål tage lidt tid, da vi ligger vægt på at svare ”ordentligt”– men nu er tiden kommet til dit spørgsmål – Airbus vs Boeing.
Du rammer et emne som for nogen nærmest er religion og mange har det måske vanskeligt med at komme med et objektivt svar. Faktisk havde vi internt en dialog om hvem der skulle besvare dig – ideelt set ville det jo være en der havde fløjet begge dele. Jeg er har ikke fløjet Airbus i min karriere og min tid som B737 “new aircraft delivery pilot”, B757, B767 og B787 rating er det rimelig klart hvilken lejr at jeg hører til. Jeg har tidligere skrevet et (forhåbentlig) objektivt indlæg omkring Boeing vs Airbus, som du måske allerede har læst – hvis ikke så kan du finde det her: https://spoerg-piloten.dk/om-bord-pa-flyvemaskinen/2086/
Mit tidligere indlæg berører dog ikke lyd og trykkabine – så her kommer min opfattelse på dette område.
Motorerne (producenten) har meget at sige i forhold til lyden, men for at kunne sammenligne helt skal du også være placeret samme relative ”sted” i kabinen. Generelt vil der være mindre støj foran motorerne, hvilket også typisk er her
Q: Hej.Jeg kunne godt tænke mig at vide, om trykket i passagerkabinen reguleres til den samme værdi, hvad enten man flyer i 20.000 fod eller 30-40.000 fod? Jeg har haft problemer med ørerne og vil teste, om de er ok nu på en kort tur fra CPH til AAL, inden jeg begynder at drømme om rejser til fjernere destinationer På forhånd…
Q: Hej Spørg Piloten
Jeg er en pige på 15, og har været flere gange ud og flyve. I starten var jeg disideret bange for at flyet skulle styrte, men eftersom jeg satte mig op i flyet og nåede højere og højere op, fik jeg noget andet at tænke på. Folk oplever normalt tryk i ørene som de kan gabe eller synke væk, men jeg for smerter i mit øre. Og det bliver ved indtil der er gået noget tid. Det gør SÅ ondt at jeg har lyst til at springe ud af flyet, det er den værste smerte jeg nogensinde har oplevet. Smerten er det samme som mellemørebetændelse og det er så forfærdeligt. jeg er så ked af det og bange, lige så snart mine forældre snakker om turen. Jeg glæder mig slet ikke til London. jeg for bare lyst til at løbe væk fra det når jeg tænker på det. jeg føler at jeg har prøvet alt, dråber, tyggegummi, vand, ørepropper osv. Så jeg har et par spørgsmål jeg ville elske at få svar på.
1. Kan nogen på flyet gøre noget?
2. Hvor højt kommer man op når man flyver til Aalborg?
3. Hvor højt kommer man op når man flyver til London?
– Grunden til jeg spørger om lige disse 2 spørgsmål (2,3) er fordi jeg oplever ikke øre smerter når jeg flyver til Aalborg, men når jeg flyver til Barcelona er det straks værre.
jeg håber i vil svare mig, da jeg er rigtig nervøs og næsten ikke kan sove fordi jeg bliver ved med at tænke på flyveturen.
Hilsen Camilla
Q: Hej, om et par uger tager vi på weekends ferie til Paris og har fløjet mange gange før… men har altid haft flyskræk. Jeg ved hvor sikkert det er, og mange fra min familie flyver konstant. Min morfar fløj Awacs, og han har også fortalt hvor sikkert det er. Og jeg kan jo også godt se det selv. Min far har også fløjet svævefly meget og ved også meget om fly, og har også set en hjemmeside der viste hvor mange fly, der var i luften lige nu. men alligevel hver gang jeg tænker på at sidde i selve flyet, får jeg altid katastrofe tanker, hvor flyet staller ved take off og styrter, eller at trykkabinen vil falde ekstremt meget i de 33000 fod som fly normalt flyver. Da det også er Air France vi skal flyve med, tænker jeg selvfølgelig også på den ulykke, hvor flyet styrtede pga. pilot fejl, som det nu er kommet frem. Jeg har læst at Air France er et af de farligste selskaber (men det er så stort et selskab, at det kan da umuligt passe?) og har også hørt, at hvor taget på flyet blev revet af pga. et eller andet med trykkabinen. Jeg har også hørt, at hvis uheldet er ude med en trykkabine, så sker der en masse ting i ens hovede. Jeg kan godt sætte mig op I en flyver, det er ikke det, men tror nærmere, at det er “hvis nu det sker”. Ialt har jeg fløjet 10 ture spredt ud over 14 år.
Er det bare mig, der skal tage mig lidt sammen her, eller er der også andre med disse “katastrofe tanker” 🙂 ?
Og så lige en bagatel; hvordan undgår man det tryk i øret når flyet lander?
Q: Hvad er årsagen til, at fly har en maksimal flyvehøjde? Skyldes det sikkerhed, iltkoncentrationen i luften eller noget helt tredje? A: Inden en flyvemaskine skal flyve første gang med passagerer, skal dens konstruktion godkendes. Der stilles nogle krav til hvad flyvemaskinen skal kunne holde til. Jo højere man flyver, desto mindre bliver trykket uden om flyvemaskinen. Trykket inde i…