Jeg går i niende klasse og drømmer om at blive pilot en dag. Jeg vil gerne høre om forberedelse til pilot uddannelsen. Jeg skal på gymnasiet efter niende klasse, så jeg ville høre om der var nogle fag det er godt at have på højt niveau og om der er andre fag der ikke så vigtige, hvis man skal være…
Coronakrisen rammer som bekendt luftfarten hårdt. I den sammenhæng faldt jeg over en artikel på tv2, hvor en pilot fra Jet Time udtalte sig. Han siger, at denne krise er særlig vanskelig for piloter, fordi man ikke har en udvej som normalt - eksempel finde job i udlandet – idet problemet er globalt og har ramt alle selskaber på den…
Jeg pt. pilotstuderende, og af hvad jeg kan læse og høre mig frem til de diverse steder, så vil aviation industrien blive ramt hårdt i pengepungen, i sær i Asien, pga det store fald i 'Revenue', eftersom passagerertallet falder drastisk. Hvad er Jeres forudsigelser i forhold til fremtiden efter Covid-19, altså når de har fået bugt med virusen? (forhåbentlig i…
Solen skinner og det er varmt på for pladsen. Jacob står der i hans pilot uniform med solbriller på – billedet på mange unge menneskers drøm. Han er dog ikke alene om at have fået hans første pilot job på Vanuatu, en øgruppe øst for Australien, som de fleste sikkert aldrig har hørt om før. Det pudsige er, han faktisk har…
Fra Nordjylland til Vanuatu med British Airways businessclass Af Anders Leth Lee Hvorfor jeg ville være pilot I en alder af 5 eller 6 år, tog jeg med min far og storebror til et flyshow i Aalborg. Oplevelsen gjorde et så stort indtryk på mig, at jeg siden den dag ikke havde andet en fly og flyvning i hovedet. Min vej…
Følgende tekst er bygget på en af vore piloters egne holdninger. Ansvarsfølelsen som pilot er for mig ikke noget, jeg tænker ekstra meget over, når jeg sidder i flyvemaskinen. Det er klart, der er en række tanker, jeg har gjort mig, men jeg vil nærmere kalde det forberedelse (pre-flight planning). For mig et jobbet som pilot et helt ordinært job,…
Mange kaster sig ud i typeratings (typeuddannelse på et fly) for at gøre dem selv mere attraktive for en arbejdsgiver, men det er sjældent en garanti for at komme i job. En typerating løber mange gange op i 150- 200.000 DKK. En typerating åbner op for nye muligheder, men lukker samtidig for andre - det er derfor vigtigt at man…
Q: Hej, jeg er 14 år og går og drømmer om at blive pilot. Jeg har nogle spørgsmål jeg godt vil stille.
Kan det være helt umuligt at få job? I så fald hvad skal man så stille op?
Hvilket selskab har de bedste lønninger ? Hvor er det godt at uddanne sig? Kan man få økonomien til at fungere igen, eller kommer det til at sejle?
Vil meget gerne have svar på spørgsmålene, og forklaret lidt om uddannelsen og jobbet.
Vil også gerne høre hvordan i gjorde helt fra begyndelsen! Altså hvordan i fik pengene, hvad i så gjorde osv. 🙂
Q: Fra man starter på uddannelsen til at man for første gang sidder i et kommercielt cockpit med passagerer bag i – hvor lang tid tager det, såfremt man tager den integrerede form? Ligeledes, er der sikkerhed for at få et job, eller kan man risikere at stå med en uddannelse og uden job. Til slut, hvad er mulighederne for at blive uddannet i USA. Er det dyrere og kræver det ekstra uddannelse, når man vender hjem til Europa?
A: Det lyder som om du har interessen det helt rigtige sted! Jeg kan jo selvfølgelig kun glæde mig over du drømmer om at blive pilot, og ønsker for dig at det lykkedes.
Lad mig “hurtigt” gå gennem dine spørgsmål!
Q: Hej Spørg-piloten.dk.
Jeg har ikke kunne finde noget om typeratings her på siden. Mit spørgsmål er om man kun skal bruge type rating til de store fly, (Som hvis man f.eks. har et ATPL-Certifikat og ønsker at flyve f.eks. boeing 747.) eller om man skal bruge typerating, hvis man nu f.eks. bare ønsker at flyve rundflyvninger, eller arbejde som instruktør? (Jeg tænkte at man ikke behøver typerating til instruktør, da man nok kun kommer til at arbejde med skolefly.) Jeg har ikke tænkt mig at tage ATPL teori og MCC undervisning. I hvert fald ikke før at jeg har arbejdet 5-10år med instruktion/rundflyvning. Tænkte også på at når man har tilladelse til at flyve multiengine fly, kan man så også flyve f.eks. piper seneca pa-34, (Som er skoleflyet hos Ikaros Fly) uden en typerating til det fly.
Jeg ville også gerne høre lidt nærmere omkring hvilke jobs man kan få kun med et CPL-Certifikat, og hvilke fordele og ulemper de har.
Mit sidste spørgsmål er om flyvetimer med et PPL-Certifikat i en Cessna 172C gælder som PIC timer?
Tak for jeres tid!
