skip to Main Content
Flyvemaskiners alder og sikkerhed
Sikkerhed og flyvning

Flyvemaskiners alder og sikkerhed

Q: Skal flyve med Jettime til Samos den 19juni….det er jo fly med temmelig mange år på bagen , det ældste er vist 24 år 737-300 og det sidste de lige har fået er en 737-700 på 11 år…hvor længe og hvor mange år kan de flyve endnu… jeg tænker på metaltræthed osv. Man siger vist nok at det ikke er alderen men vedligeholdelsen det kommer an på ……

Læs mere
Flyvemaskinens hastighed
Operationelt om luftfart og flyvning

Flyvemaskinens hastighed

Q: Hvad fart har et normalt fly når det 1:letter 2:flyver? A: En flyvemaskines hastighed ved start er ikke en fast værdi. Hastigheden er afhængig af mange forskellige ting og bliver før start sat fast ved at bruge alle aktuelle værdier for de forskellige forhold som man skal tage højde for. De forhold er: flyvemaskinens vægt, vind retning og hastighed,…

Læs mere
Orkaner
Om vejret og flyvning

Orkaner

Q: Jeg skal til Miami Florida og kan se på vejrsiderne der ligger to store orkaner ud over atlanterhavet og bevæger sig ind mod usa’s østkyst. Kan forstå på dine andre svar at man forsøger at styre udenom uvejr, men hvis orkanen ligger og udvikler sig kan man så godt bare styre udenom når den nu er på vej i samme retning som flyet skal? eller flyver man så bare ikke eller er det ufarligt?

Læs mere
Jet exhaust og turbulens
Sikkerhed og flyvning

Jet exhaust og turbulens

Q: Hej. Vi er netop kommet hjem fra Portugal. Vi havde en meget voldsom oplevelse på vej hjem. Vi er erfarne flyvere, og har derfor oplevet det meste af turbulens. Men i dag, ramte vi(efter personalets udtalelser) udstødningen af et andet fly. Der var en del turbulens i området, og vi gætter på, de er blevet slået lidt ud af kurs, og pludselig er kommet lidt tæt på hinanden. Det er umiddelbart efter start i Faro. Måske efter 15 minutters flyvning og stadig under opstigning. Det gav nogle meget voldsomme vrid i flyveren, og et voldsomt højdetab.Herefter var der flere meget voldsomme bevægelser op/ned, side til side, samt nogle vilde rystelser. Det stod vel på et par minutter eller 3. Personalet var absolut ikke rolige ved situationen, og jeg må da også indrømme, at det var meget voldsomt. Spørgsmålet er så bare: Hvad var det vi oplevede? Og var vi reelt i fare, i de minutter han kæmpede med kontrollen over flyet? Vi ville være glade for et svar:-)

Læs mere
Hvor tæt må man flyve på hinanden?
Operationelt om luftfart og flyvning

Hvor tæt må man flyve på hinanden?

Q: Her i tirsdags fløj jeg retur fra Tenerife og efter et par timers flyvning da vi var over Nordspanien så jeg tilfældigt ud af vinduet og så et “modflyvende” fly i ca. samme højde.
Jeg flyver meget og har ofte set andre fly længere nede og i ca. samme retning, men det her virkede som på den tyske motorvej bare med en anden hastighed.
Jeg var passager på en 737-300 og det andet fly var også en 737 så vidt jeg kunne se på de få sekunder det varede.
Det var egentligt en meget fed oplevelse, men jeg vil gerne vide hvad afstanden skal være, det er jo svært at bedømme når man sidder deroppe, virkede som under 1000 meter, men som sagt umuligt for menigmand at bedømme.
Vi var oppe i marchhøjde.

Læs mere
Vægt og vægtfordeling ved take off
Operationelt om luftfart og flyvning

Vægt og vægtfordeling ved take off

Q: Vejes flyet inden take off? Flyets egenvægt er kendt, fuel vægt er kendt (forhåbentlig) men hvad med passagerer, håndbagage og kufferter? Passagerer/håndbagage vejes jo’ ikke, men bliver indskrevet bagage vægtregistreret til hver flyafgang? Hvordan beregnes vægt af passagerer? Hvilke sikkerhedsmarginer regnes der vægtmæssigt med? Hvad med kondensvand i flyes vægkonstruktioner – og regnes der med denne vægt? Hvad med vægt af forplejning og vandbeholdning på toiletter? Hvordan vurderes vægtfordeling for og bag i flyet?

Læs mere
Back To Top