Jeg kunne godt tænke mig at vide lidt om økonomien som pilot, hvad tjener man fx?, får man time løn, eller måske penge for hver km, man flyver, eller bare en fast månedsløn? Det normale er at få en grundløn + løn pr flyvetime. Der eksisterer dog også kontrakter hvor man får et fast månedligt beløb. Derudover får man diæter…
Q: Jeg er i øjeblikket i England som udvekslingstudent i et år. Jeg regner med at jeg vil fortsætte på International Baccalaureate (IB) når jeg kommer hjem. Dvs. at al undervisning foregår på engelsk. Men kan jeg bruge en IB uddannelse til at blive pilot eller er det bedere med en STX uddannelse i stedet for?
Q: Hvor mange ton vejer en flyvemaskine med plads til ca 200 mennesker tom og hvor mange hk har det samme fly ca?
Q: Er der nogen bestemt ungdomsuddannelse man skal have for at søge om pilot certifikat?
Ville det være mest relevant at tage STX eller HHX?
A: Hej Rikke. Du behøver ikke at have nogen special uddannelse for at starte på en pilotuddannelse.
Der er dog en del grundviden som er god at have med i bagagen. Som du nok selv er klar over er STX en mere bred almen uddannelse og HHX kan man vælge hvis man vil i en økonomi retning.
Q: Jeg har brug for et godt svar på hvorfor det egentlig skal koste så mange penge for at uddanne sig til pilot. Hvad er det der gør det så dyrt? Jeg har søgt lidt på nettet men kan ikke finde et konkret svar på mit spørgsmål. Håber på at får svar på det. Hilsen Daniel.
Q: Jeg vil bare høre hvor højt man flyver når man skal til London fra København? Har tidligere fløjet længere ture, hvor vi var oppe i 12 km. højde, men det mener jeg ikke man skal på en så kort strækning, er det sandt?
Q: Vi er tre drenge, som de seneste år har arbejdet for at tjene penge til pilotuddannelsen. Mens vi har arbejdet for skabe et økonomisk stabilt udgangspunkt for uddannelsen, har vi søgt utrolig meget info om pilotuddannelsen i forskellige lande. Vi har bla. haft mail korrespondance med flere skoler i USA, på Island og vi skal snart til infomøde i Roskilde.
Vores spørgsmål går egentlig på følgende:
Vi har alle vores egne noter om de forskellige steder skrevet ned (pros/cons), men giver det forskellige jobmuligheder alt efter hvor vi tager uddannelsen? Hvad er, efter din optik at foretrække i USA vs Island?
A: Jeg vil meget gerne prøve at hjælpe jer godt på vej – men husk på at jeg ikke har nogen krystal kugle og det her handler om at I foretager et valg udfra jeres egen “mave fornemmelse”. Jeg prøver at være objektiv, men jeg er også farvet af mine egne erfaringer som jeg dog glædeligt deler med Jer.
Det lyder virkelig godt at i bruger hinanden og jeg kan rigtig godt lide jeres fremgangsmåde. At i tre har hinanden er en kæmpe fordel, det kan nemlig være meget uoverskueligt at skulle undersøge branchen – men samtidig ser jeg grund til at i skal være opmærksomme. Det er meget
Q: Jeg er flyveglad og ønsker selv at blive pilot engang, I min fritid spiller jeg meget FSX (microsoft flight simulator).
Jeg tager engang imellem en tur/retur til et sted syd på. Men så snart jeg kommer op i luften og får aktiveret autopiloten, så kan man jo bare sidde der indtil man skal til at lave indflyvningen.
Jeg har lavet en checkliste fra Cold and dark til TOC (top of climb), men den er langtfra præcis. Så hvis i måske ligger inde med de mest normale, checklister, som man normalt bruger fra Cold and dark til Shut down, kunne i så ikke være søde at skrive dem her, hvis i har tid, eller lyst?. Hvis i har nogen forslag til en sjov lufthavn at lande i eller, bare et sted der er sjovt at flyve/ lave landingsrunder i, ville i så ikke være søde at skrive dem? eller bare idéer til noget mere udfordrene?
Jeg har PMDG 737 modellen, og kan de mest basale ting i PMDG’eren
A: Jeg kan desværre ikke udlevere den check liste vi bruger i firmaet og det er ikke på grund af hverken tid eller lyst – det hænger i stedet sammen med at jeg er underlagt restriktioner om ikke at udlevere den slags. Den gode nyhed er dog at jeg har været i stand til at finde en check liste til dig, som var frit tilgængelig på nettet – så den får du et link til her:
Med hensyn til lidt udfordringer så har jeg da et par ideer – for jeg kan sagtens følge dig i at det ellers hurtigt bliver lidt ensformigt. Jeg ved ikke hvor meget du har benyttet dig af de forskellige “missioner/ kurser” man kan flyve i FSX…? Ellers kan jeg varmt anbefale dig at prøve det… prøv
Hvad er det ultimativt fedeste ved at være pilot? (Uddyb gerne svaret)
A: Måtte lige tænke over den, for der var ikke lige EN ting som jeg kunne fremhæve som være den ultimativ fedeste. Det skyldes nok en række faktorer, såsom at der er rigtig MANGE fede ting ved jobbet og dernæst at “hvad man synes er fedest” ændrer sig lidt i løbet af ens karriere.
Vi er alle forskellige, og der er forskel på hvilke “goder” jobbet tilbyder, men i starten vil det måske være ting som:
Se verden, bo på hotel, få sol og varme mens man bliver betalt
Bære uniformen,
Få betaling for at lave det man virkelig holder af (at flyve)
Jeg har været pilot i lidt over 10 år og jeg har stadig min “glæde ved at flyve” i behold, hvorimod jeg ikke vil placere de to andre på min liste over top “fede ting” – jeg tror eksempelvis at det med at bo på hotel ret hurtigt fortager sig for de fleste og når man først har været 10 gange på destinationen så begynder det også at dale lidt med begejstringen på den front.
Rent flyvemæssigt er det fedeste for mig, når jeg får mulighed for at flyve et fly manuelt. Eksempelvis holder jeg meget af at koble automatikken ud så snart kabinen er gjort klar til landing (jeg venter til dette punkt, da jeg gerne vil have at min kollega ikke skal gå af radioen – da at flyve
