Q: Kræves der en gymnasial eksamen for at komme ind på pilot uddannelsen? A: Det korte svar: nej! Det lidt længere: det kommer an på hvor du drømmer om at komme til at arbejde. De fleste store nationale selskaber kræver at du har afsluttet gymnasiet som minimum. Du kan sagtens blive pilot uden at have taget eksamen i gymnasiet og…
Update fra Spørg Piloten:
Man skulle næsten tro det var for godt til at være sandt, men dette kunne meget vel være den perfekte julegave til alle med en pilot i maven! Dog er julegaven stadig MEGET dyr! Læs mere herunder:
Q: Jeg hedder Jonas og jeg kunne rigtigt godt tænke mig at blive pilot. Jeg har læst en del om uddannelsesmulighederne på ug.dk.
Under adgangskrav står der følgende: “For at blive optaget på uddannelsen skal du: være fyldt 18 år, have gode skolekundskaber i dansk, engelsk og matematik, have et almindeligt godt helbred og have gennemgået en helbredsundersøgelse samt bestået de medicinske prøver til trafikflyvercertifikat, der kræves af Statens Luftfartsvæsen og bestået en optagelsesprøve.”
Jeg med på ovenstående men blev senere forvirret da jeg undersøgte mere om optagelsesprøverne. Her skriver ug.dk: “Optagelsesprøven eller egnethedsprøven laves af den enkelte flyveskole og består af en personlighedsanalyse, en regne- og matematikprøve, en prøve i engelsk, en håndelagsprøve i flysimulator samt en personlig samtale. Prisen for egnethedsprøven varierer fra skole til skole og kan koste op til ca. 7.000 kr. Denne prøve betales af ansøgeren.”
Hvad er en håndelagsprøve i flysimulator? Det er måske et dumt spørgsmål, men jeg har brug for at blive 100% afklaret med hvad det vil sige.
A: Hej Jonas,
Vi er meget stolte over vort samarbejde med UG og jeg er glad for at høre at du fandt os den vej igennem!
Hvad UG skriver mht. optagelses prøverne på flyveskolerne er korrekt, men jeg vil gerne forsøge at uddybe det lidt mere og give min version af “baggrunden” for hvorfor det er således og derudover give dig et svar på hvad ”håndelags” prøven er samt hvad den går ud på.
Flyveskoler er mange gange “private virksomheder” der har en klar interesse i at have så mange elever som overhovedet muligt – så af den grund kan det måske virke mærkværdigt at de holder optagelses prøver og sorterer elever fra. Der er efter min mening mange grunde til at de gør dette – listen herunder er sikkert ikke komplet, men det var de punkter jeg umiddelbart kunne komme i tanke om, nævnt i tilfældig rækkefølge:
Q: Det er mig bekendt at pilotuddannelsen koster i omegnen af 750.000 kroner – 1.1 million. Jeg forstår ikke hvorfor denne er selvfinansieret, da det er mig bekendt at andre uddannelser, af forskellige grader, også koster i omegnen af 1 millioner kr.
A: Prisen for pilotuddannelsen (grunduddannelsen) ligger typisk omkring 5- 750.000 Kr og dertil kommer der typisk en ekstra udgift til en typerating 150- 250.000 – så din pris er ganske realistisk.
For at jeg kan give dig et svar på dit spørgsmål, så tillad mig at give dig lidt historisk baggrund for branchen (som jeg ser den).
Selv når man korrigerer for inflationen, er det over de seneste 15- 20 år blevet mere og mere bekosteligt at blive pilot. Der er heller ikke længere det samme flow fra militæret (hvor uddannelsen er gratis) over i den civile branche og en række udgifter som før blev afholdt af luftfartsselskaberne (typerating og linetraining f.eks.) bliver i flere og flere tilfælde afholdt af piloten selv. Lønninger, personale goder, schedulering og pension modsvarer heller ikke de forhold man kunne finde tidligere. Det er en desværre en tendens i alle selskaber. Der er også sket noget med den vej man kom ind i et stort luftfartsselskab på. Tidligere gik den “normale” vej ind i et stort luftfartsselskab via en del af branchen man kalder “GA”. GA står for general aviation. Et job i GA kunne f.eks. være instruktør, banner-pilot, rundflyvnings-pilot, firma-flyvning, turbo-prop for et mindre selskab etc. Mange af disse job muligheder eksisterer ikke længere – men hvorfor egentlig ikke? Mit bud er at
Efter talrige opfordringer – gentager vi succesen: Introduktion til Luftfartsbranchen Workshop Søndag 24. november kl 1200 -1600, i hyggelige lokaler på Frederiksberg/ København Pris 1000,- DKK, tilmelding på admin@spoerg-piloten.dk Workshoppen tager 4 timer og afholdes i hyggelige lokaler på Frederiksberg/ København af erfarne piloter med grundig branche indsigt. Vi har ikke et produkt vi skal sælge (pilot uddannelsen) og vi…
Q: Jeg er en dreng på 13 år som har en kæmpe drøm om at være pilot i forsvaret – og jeg har en række spørgsmål: Er der krav for højde? Hvor lang tid tager uddannelsen? Er det gratis? Hvis man nu uddanner sig som civil pilot er der så mulighed for at blive jetfly? Og hvilke krav er der?
Tak for din henvendelse – jeg er glad for at du har fundet vej forbi vores side!
Der er jo nogle år endnu, før det vil være realistisk for dig at kunne søge ind; både som civil pilot og militær pilot. Tingene kan derfor nå at ændre
Tirsdag den 20. august 2013 KL 1500- 1800 eller KL 1900- 2200 i lokaler på Frederiksberg i København. Introduktions Pris 600,- TILMELDING KAN SKE VED AT SENDE EN MAIL TIL admin@spoerg-piloten.dk ALTERNATIVT KAN MAN OGSÅ BRUGE "stil dit spørgsmål her" FUNKTIONEN HER PÅ SIDEN: ”Spoerg- Piloten.dk” er uafhængig af flyveskoler, luftfartsselskaber og pengeinstitutter og vi ønsker ærligt og objektivt at løfte…
Q: Jeg er i øjeblikket i England som udvekslingstudent i et år. Jeg regner med at jeg vil fortsætte på International Baccalaureate (IB) når jeg kommer hjem. Dvs. at al undervisning foregår på engelsk. Men kan jeg bruge en IB uddannelse til at blive pilot eller er det bedere med en STX uddannelse i stedet for?
Q: Er der nogen bestemt ungdomsuddannelse man skal have for at søge om pilot certifikat?
Ville det være mest relevant at tage STX eller HHX?
A: Hej Rikke. Du behøver ikke at have nogen special uddannelse for at starte på en pilotuddannelse.
Der er dog en del grundviden som er god at have med i bagagen. Som du nok selv er klar over er STX en mere bred almen uddannelse og HHX kan man vælge hvis man vil i en økonomi retning.
