Om jobbet som pilot

Uddannelsesforløbet, herunder ATPL og Typeratings

Q: Jeg har svært ved at finde præcise informationer om uddannelsesforløbet.

Så vidt jeg kan læse mig frem til er ATPL den højeste uddannelse indenfor erhvervsflyvning, hvor PPL og CPL gennemføres som en del af ATPL .

Men bagefter skal man så have type rating, får man også det på flyveskolerne, hvor lang tid tager det, og hvor meget koster det?

Og betyder det så at man reelt ikke kan få job inden man har fået en type rating?

Hvor mange type ratings er det normalt at en pilot har, kun en enkelt?

A:Tak for dit spørgsmål.

Jeg forstår godt at du finder det svært. Jeg skal prøve om jeg kan anskueliggøre det lidt bedre.

Du har ret i at ATPL er den “højeste” uddannelse inden for erhvervsflyvning – men PPL og CPL er ikke nødvendigvis del af ATPL uddannelsen. Men lad os først kigge på hvad man i grove træk må med de forskellige certifikater.

PPL – er et privat flyve certifikat – du må flyve dig selv om dine venner rundt.

CPL – du må få betaling for at flyve – men er begrænset til at være fartøjschef på “mindre flytyper”.

ATPL – du må få betaling for at flyve – og må være fartøjschef på tung kommerciel trafik.

De fleste uddannelser pt. er opbygget sådan at du ender ud med et “frozen ATPL”. Det betyder i brede termer, at du har bestået teorien til ATPL

Læs mere→

Class 1 Medical.

Q: Medical class 1, jeg har problemer med at finde præcis hvad undersøgelsen indebærer, kan du fortælle mig det?

Der er en prøve en gang om året/hvert halve år(har fundet forskellige oplysninger) efter endt uddannelse, hvad indebærer den?

A: Tak for dit spørgsmål – jeg vil prøve om jeg kan kaste lidt lys over emnet.

At have en gyldig medical er centralt for enhver pilot. Derfor er det en af de første ting man tester INDEN man begynder på uddannelsen (militær såvel som civil) – så det er ikke noget man først starter med efter endt uddannelse. Den første undersøgelse er meget grundig (og forholdsvis dyr – 7500 kr) og dengang jeg fik min medical i militæret var der enkelte ekstra ting man som militær pilot skulle opfylde – om det stadig er sådan er jeg ikke helt sikker på, da jeg har forladt militæret til fordel for en civil karriere. Mit svar her er derfor gældende

Læs mere→

Forskelle på jobbet for piloter der flyver henholdsvis short-haul og long-haul.

Q: Jeg har tænkt lidt over hvilke forskelle der er på jobbet for piloter der flyver henholdsvis short-haul og long-haul. Er der forskelle på løn, arbejdstimer, erfaring ved ansættelse og andet –  alt efter om man flyver long haul eller short-haul?

A: Lad mig indlede med at slå fast, at der er store variationer i piloters arbejdsforhold alt efter selskab.

Hvis vi starter med spørgsmålet omkring erfaring – så er der mht certifikat i princippet ikke noget der afholder en nyuddannet fra at starte karrieren med en fly type der opererer long-haul. Der er dog tradition i branchen for at det kræver en del erfaring først. Grundene hertil kan være mange. En pilot på long haul vil typisk flyve 2- 4 lange ture pr md af forskellig varighed. Før og efter en lang tur vil man have et par dage fri og

Læs mere→

Min største drøm er at blive pilot, men jeg er utrolig bange for at jeg er for dårlig til matematik?

Q:  Jeg går i 9 klasse lige nu, og har 1 år tilbage af folkeskolen. Min største drøm er at blive pilot, men jeg er utrolig bange for at jeg er for dårlig til matematik? Jeg ligger cirka på et 4 tal i matematik hver eneste gang vi har prøve, og det er jeg bange for er for lidt? Men hvad syntes du? er det for lidt eller kan man godt klare sig med det?

A: Mit bedste råd til dig er at holde alle døre åbne. Jobbet som pilot har ændret sig meget over de sidste par år – og jeg ville overveje nøje om dine ambitioner og forventninger kan blive indfriet, når tiden kommer til at du skal overveje at starte på uddannelsen.

Mht matematikken, så vil jeg ikke være alt for bange. Det er rigtigt at vi piloter skal være gode til matematik, men det handler mere om at vi skal kunne foretage “check” af om det vores computer har beregnet og her hjælper en god tal forståelse.. Vi taler ikke om integral regning, bergning af toppunkt i en parabel etc. – men der i mod hvad man måska kan tillade sig at kalde “købmands regning”. Jeg var ingen ørn selv da jeg havde matematik på højt niveau i gymnasiet – men det har på ingen

Læs mere→

Kan man sætte pilot drømmen på standby efter man er uddannet?

Q: Hejsa, Jeg vil gerne lige høre om hvad der sker hvis man har uddannet sig som pilot, brugt de der 700.000 kroner som det koster, og så når man er færdig kan man ikke finde noget job? Kan man så godt gå tilbage til et andet job som man kan få igennem sin gymnasieuddanelse, og så komme tilbage et par år efter og stadig søge job, eller skal man fornye sit pilotcertifikat?

A: Situationen du beskriver, er hvad mange nyuddannede frygter og det er meget vigtigt at man INDEN man starter på uddannelsen har forstået alvoren og de risici en så stor investering medfører.

Det er individuelt hvilken rente man har fået forhandlet, men efter endt uddannelse og med en hovedstol på 700.000 vil de fleste skulle afdrage med ca 5- 7000 kr pr md. Her af er ca 2- 3000 kr renter og vi taler formegentlig om minimum 10 års afdrag og muligvis skal man sætte “tempoet” op på et tidspunkt. At starte en anden karriere med en pilot gæld er naturligvis ikke umuligt, men det vil “koste dyrt”. Vedr. spørgsmålet om det er muligt at “lave noget andet” efter endt udannelse og hvorledes det forholder sig med de opnåede certifikater – så vil det være muligt at lade sine certifikater udløbe.

Læs mere→

Skal jeg blive pilot eller starte mit eget firma?

Q: Jeg har et spørgsmål til dig. Jeg er i gang med en forretning og der er potentielle i den forretning til at tjene penge. Men jeg har også en drøm, nemlig at blive pilot. Og her fornylig har jeg mulighed for at skrabe penge nok til uddannelsen i Floria, USA.

Så nu kommer spørgsmålet, er det pengene værd og kan jeg overhovedet få et job efter endt uddannelse i USA på verdens plan? Eller er job mulighederne så ringe at det i praksis er spildt at penge?

Hvis jeg tager uddannelsen, bliver min potentiel forretning skrottet. Hvad skal jeg gøre? Hvad vil du anbefale som pilot med erfaring og indsigt i denne verden?`

A: Tak for din mail og dit spørgsmål.

“Happy are those who dream dreams and are willing to pay the price to see them come true.”

Lad os lige lade den “opening statement” stå for sig selv et lille stykke tid…

Såfremt du går ind til en karriere som pilot er det meget vigtigt at dine forventninger til branchen er realistiske og det er drøn svært faktisk. Branchen ændrer sig løbende og da uddannelsen tager omkring 2 år, kan der nemt være sket ændringer fra du tager beslutningen til at du står og skal søge job. Så det er nærmest umuligt at træffe et informeret valg. Mærk efter hvor stor trangen er til at skulle arbejde som pilot. Skriv ned på et stykke papir hvad du forventer af jobbet og prøv at finde ind til hvad der er “kernen” i din drøm. Start derefter med at lave research omkring branchen – her kunne det måske være en idé at læse nogle af de indlæg vi har lagt op på siden vedr. jobbet som pilot. Du kan også tage til et info

Læs mere→

Hvad gør piloten hvis der er noget galt med flyveren eller hvis der er terrorister ombord?

Q:Hvad gør piloten hvis der er noget galt med flyveren eller hvis der er terrorrister ombord?

Hej Rasmus,

Tak for dit spørgsmål.

Desværre kan jeg af sikkerhedsmæssige årsager ikke afsløre vores planer og procedurer i tilfælde af terrorister ombord. Alt hvad jeg kan afsløre er, at vi har en plan 😉

Mht hvis noget er galt med flyveren, så kan jeg i korte træk godt løfte sløret lidt.
Procedurerne varierer lidt fra fly type til fly type, men generelt fortæller flyveren os piloter det, såfremt der er noget galt- det sker i form af enten lyd eller lys… Feks på b737 taler vi om “master caution eller master warning” – lights og warning horns.

Læs mere→

Passer pilotens løn og ansvar sammen?

Q: Jeg er igang med 10.erne’s OSO uge, og jeg har valgt at beskæftige mig med pilot. Mit spørgsmål er: Passer Pilotens løn og ansvar sammen?

Hej Anders,

Håber mit svar kommer i tide og at du kan bruge det i din opgave.

I øvrigt tror jeg, at du finder lidt interessant stof til opgaven i mine tidligere indlæg:

https://spoerg-piloten.dk/om-jobbet-som-pilot/uddannelsen-til-pilot-og-vejen-frem-derefter/

https://spoerg-piloten.dk/om-jobbet-som-pilot/livet-som-pilot/

Det er et interessant spørgsmål efter min mening. Hvad er man egentlig værd? Hvordan måler man ansvar? Hvordan retfærdiggør man sin egen løn i forhold til det ansvar man har?

Jeg er ikke sikker på at ansvar og løn følges ad i samfundet. Efter min mening har eksempelvis en skolelærer et kæmpe samfundsmæssigt ansvar – men det afspejles ikke af lønnen. Omvendt kan der sikkert findes en række eksempler på stillinger der giver en høj løn med et lille ansvar.

Læs mere→
← Newer Posts
Older Posts →
Back To Top