Q: Hvilke slags piloter findes der og hvad er den mest valgte slags pilot? A: Der findes mange forskellige former for flyvning som en pilot kan udøve. Det kan være alt lige fra kunstflyvning, afleveringer af flyvemaskiner, rundflyvning af turister, fotoflyvning, inspektion af strømledninger, ambulanceflyvning, nødhjælpsflyvning, ruteflyvning, charterflyvning, skoleflyvning, privat flyvning, firma flyvning, militær flyvning med flere. Mit gæt er, at…
Efter talrige opfordringer – gentager vi succesen: Introduktion til Luftfartsbranchen Workshop Søndag 24. november kl 1200 -1600, i hyggelige lokaler på Frederiksberg/ København Pris 1000,- DKK, tilmelding på admin@spoerg-piloten.dk Workshoppen tager 4 timer og afholdes i hyggelige lokaler på Frederiksberg/ København af erfarne piloter med grundig branche indsigt. Vi har ikke et produkt vi skal sælge (pilot uddannelsen) og vi…
Q: Hej Spørg-piloten.dk.
Jeg har ikke kunne finde noget om typeratings her på siden. Mit spørgsmål er om man kun skal bruge type rating til de store fly, (Som hvis man f.eks. har et ATPL-Certifikat og ønsker at flyve f.eks. boeing 747.) eller om man skal bruge typerating, hvis man nu f.eks. bare ønsker at flyve rundflyvninger, eller arbejde som instruktør? (Jeg tænkte at man ikke behøver typerating til instruktør, da man nok kun kommer til at arbejde med skolefly.) Jeg har ikke tænkt mig at tage ATPL teori og MCC undervisning. I hvert fald ikke før at jeg har arbejdet 5-10år med instruktion/rundflyvning. Tænkte også på at når man har tilladelse til at flyve multiengine fly, kan man så også flyve f.eks. piper seneca pa-34, (Som er skoleflyet hos Ikaros Fly) uden en typerating til det fly.
Jeg ville også gerne høre lidt nærmere omkring hvilke jobs man kan få kun med et CPL-Certifikat, og hvilke fordele og ulemper de har.
Mit sidste spørgsmål er om flyvetimer med et PPL-Certifikat i en Cessna 172C gælder som PIC timer?
Tak for jeres tid!
Tirsdag den 20. august 2013 KL 1500- 1800 eller KL 1900- 2200 i lokaler på Frederiksberg i København. Introduktions Pris 600,- TILMELDING KAN SKE VED AT SENDE EN MAIL TIL admin@spoerg-piloten.dk ALTERNATIVT KAN MAN OGSÅ BRUGE "stil dit spørgsmål her" FUNKTIONEN HER PÅ SIDEN: ”Spoerg- Piloten.dk” er uafhængig af flyveskoler, luftfartsselskaber og pengeinstitutter og vi ønsker ærligt og objektivt at løfte…
Jeg drømmer om af blive helikopterpilot. Jeg har bare nogle spørgsmål som jeg håber en erfaren helikopter pilot kan svare på. Hvilken uddannelse eller gymniasiel baggrund har du, har du et godt råd til valg af en? Hvor lang tid tog det dig af komme af med den gæld du fik da du lånte til uddannelsen og hvilken månedsløn har du som helikopter pilot. Ps. er det pengene værd?
Q: Når man er helt færdig med uddannelsen som pilot og skal til at søge job, så skal man vel starte med at arbejde for de mindre selskaber, men hvornår kan man så fx begynde at arbejde for de større selskaber som Lufthansa eller SAS? Jeg er villig til at flytte til Tyskland, men er der overhovedet bedre jobmuligheder der?
Hilsen Benjamin
Jeg kunne godt tænke mig at vide lidt om økonomien som pilot, hvad tjener man fx?, får man time løn, eller måske penge for hver km, man flyver, eller bare en fast månedsløn? Det normale er at få en grundløn + løn pr flyvetime. Der eksisterer dog også kontrakter hvor man får et fast månedligt beløb. Derudover får man diæter…
Q: Vi er tre drenge, som de seneste år har arbejdet for at tjene penge til pilotuddannelsen. Mens vi har arbejdet for skabe et økonomisk stabilt udgangspunkt for uddannelsen, har vi søgt utrolig meget info om pilotuddannelsen i forskellige lande. Vi har bla. haft mail korrespondance med flere skoler i USA, på Island og vi skal snart til infomøde i Roskilde.
Vores spørgsmål går egentlig på følgende:
Vi har alle vores egne noter om de forskellige steder skrevet ned (pros/cons), men giver det forskellige jobmuligheder alt efter hvor vi tager uddannelsen? Hvad er, efter din optik at foretrække i USA vs Island?
A: Jeg vil meget gerne prøve at hjælpe jer godt på vej – men husk på at jeg ikke har nogen krystal kugle og det her handler om at I foretager et valg udfra jeres egen “mave fornemmelse”. Jeg prøver at være objektiv, men jeg er også farvet af mine egne erfaringer som jeg dog glædeligt deler med Jer.
Det lyder virkelig godt at i bruger hinanden og jeg kan rigtig godt lide jeres fremgangsmåde. At i tre har hinanden er en kæmpe fordel, det kan nemlig være meget uoverskueligt at skulle undersøge branchen – men samtidig ser jeg grund til at i skal være opmærksomme. Det er meget
Hvad er det ultimativt fedeste ved at være pilot? (Uddyb gerne svaret)
A: Måtte lige tænke over den, for der var ikke lige EN ting som jeg kunne fremhæve som være den ultimativ fedeste. Det skyldes nok en række faktorer, såsom at der er rigtig MANGE fede ting ved jobbet og dernæst at “hvad man synes er fedest” ændrer sig lidt i løbet af ens karriere.
Vi er alle forskellige, og der er forskel på hvilke “goder” jobbet tilbyder, men i starten vil det måske være ting som:
Se verden, bo på hotel, få sol og varme mens man bliver betalt
Bære uniformen,
Få betaling for at lave det man virkelig holder af (at flyve)
Jeg har været pilot i lidt over 10 år og jeg har stadig min “glæde ved at flyve” i behold, hvorimod jeg ikke vil placere de to andre på min liste over top “fede ting” – jeg tror eksempelvis at det med at bo på hotel ret hurtigt fortager sig for de fleste og når man først har været 10 gange på destinationen så begynder det også at dale lidt med begejstringen på den front.
Rent flyvemæssigt er det fedeste for mig, når jeg får mulighed for at flyve et fly manuelt. Eksempelvis holder jeg meget af at koble automatikken ud så snart kabinen er gjort klar til landing (jeg venter til dette punkt, da jeg gerne vil have at min kollega ikke skal gå af radioen – da at flyve
