Q: Hvad er egentlig kaptajnens job i et fly? A: Ombord på luftfartøjet er kaptajnen den, der bærer det endelige ansvar. Fra at dørene er lukket på flyet, til at de bliver åbnet igen, har kaptajnen den fulde autoritet og ansvar. I tilfælde af en nødsituation er det kaptajnens pligt at træffe de nødvendige beslutninger for at sikre, at sikkerheden ombord…
Q: Hej ? Jeg har tænkt over hvor meget en pilot arbejder under selve flyveturen? Jeg har nemlig forstået at piloten også bruger noget Auto-pilot under flyveturen. Så hvilken slags arbejde foretager piloten under flyveturen? og hvor lang tid varer det ca.? Mvh. Carl A: Hej Carl. Tak for din mail og spørgsmål. Jeg vil lægge ud med at sige…
Q: Hej spørg piloten. Jeg er en dreng på 14 år. Og jeg har lige siden jeg kan huske, drømt om at blive pilot. Jeg har i mange år også fløjet flight simulater med joystick. Mit værelse er faktisk også fyldt med model fly. Jeg har dog et spørgsmål… Jeg klarer mig fint i Matematik, jeg er ikke på den måde…
Q: Nu har jeg ligesom læst mig frem til lidt af hvert. Som jeg kan forstå på det, så må man ikke have en plettet straffeattest som pilot, da man skal igennem visse sikkerhedsniveauer/lokationer i lufthaven for at nå ud til flyet, som kræver en ren straffeattest. Er dette fortsat gældende selvom pletten fjernes fra det private efter x-antal år? Lad os antage at pletten…
Q: He,j jeg går med en drøm om at blive pilot, så jeg har et par spørgsmål.
1) Når i piloter starter et fly på “Parkerings plads” til take off, Har i så en checkliste til alt hvad der skal gøre klar af ting, eller kan i noget at det i hovedet og nogen på checkliste?
2) Er det meget svært at komme ind på de forskellige flyve skoler, der er jo flere forskellige certifikater (PPL,CPL,) kan ikke lige huske flere.
3) Nu ved jeg ikke hvor længe du har fløjet men føler du at det har været det rigtige valg at blive pilot?
4) De karakterer man skal have for at komme ind på skolerne er det 7 eller 10 måske 12? I Matematik Engelsk og fysik.
5) Er det en god ide at have en gymnasial uddannelse?
A: Tak for dine spørgsmål. Jeg skal gøre hvad jeg kan for at give dig et så nuanceret og neutralt svar som muligt. Du vil kunne finde mange tidligere indlæg her på siden helt gratis omkring at blive pilot. Er du seriøs, vil jeg dog anbefale www.propilots.dk – et søstersite til spoerg-piloten.
1) Fra piloterne kommer ind i flyet, til takeoff anvender vi en kombination af procedurer som vi skal huske udenad og så checklister. De forskellige checklister, sikrer at vi har husket alle vigtige emner. Der hvor jeg arbejder er vi igennem fire checklister før vi når til takeoff.
2) Om det er svært at komme ind på en flyveskole kommer an på hvilken skole der er tale om. Medical skal man have på plads alle steder – det vil sige, du skal helbredsmæssigt leve op til kravene for at få en Class One Medical. Selv den dag du får dit licens er det kun gyldigt såfremt du samtidig har en medical. Når man er ung, er medical checket årligt – senere hen i din karriere vil du opleve at du skal til check hver 6. måned. Mange vil måske frygte den slags, men jeg
Q: Jeg har læst en del om hvordan man bliver jægerpilot i forsvaret, men kan ikke finde nogen steder, hvor der står noget om hvordan man bliver challenger pilot i forsvaret – men hvilket forløb skal man gennem for at blive challenger pilot i forsvaret?
A: Tak for din henvendelse! Min kompetence indenfor branchen er primært civil flyvning, men jeg startede min pilot karriere i forsvaret. Det er knap 15 år siden jeg selv gik på FLSK (flyveskolen) i Karup, men jeg har stadig kontakt til dem jeg gik på hold med – som i dag flyver i forsvaret – jeg er i stedet etableret i den civile branche og har base i London hvor jeg flyver B757/ B767 for et stort engelsk selskab . Såfremt du er seriøs i forhold til dine planer, vil jeg anbefale dig at vi sætter et møde op med vores militære rådgiver som er operativ på F16 og som har fingeren på pulsen i
Q: Hvor mange dage er man af sted når man flyver, og hvor meget arbejder man cirka om ugen?
A: Der gives mange svar til dit spørgsmål, da der er mange forskellige slags jobs som pilot. Alt efter om man flyver rutetrafik (SAS, Norwegian osv), fragt, business (VIP) eller for en privat ejer. Dertil er der yderligere forskel om man flyver lange ruter eller korte ruter, så der er rigtig mange svar til dit spørgsmål. Jeg vil dog forsøge at komme med et par forklaringer/svar på dit spørgsmål.
Jeg tænker, at en typisk arbejdsdag for en der flyver kortere ture i f.eks. SAS, kunne starte fra morgenstunden af ca. kl. 6 med den første tur, hvorefter man så flyver tilbage igen. Så har man sikkert nogle flere ture i løbet af dagen og ender sin dag engang om eftermiddagen efter at have fløjet en 2-3 ture i alt.
For mit eget vedkommende (jeg flyver business) er jeg afsted på arbejde i 2 uger af gangen, hvor jeg ikke kommer hjem. Så har jeg til gengæld også 2 uger fri, når jeg er hjemme. Sådan kunne det også være, hvis man flyver for en privat ejer,
Q: Det har været min drøm at blive pilot siden jeg var 8 år. Jeg har overvejet meget at blive pilot for militæret, men det kræver at man er hos dem mange år,og man tager på farlige missioner og det er ikke det jeg vil. Men så er det det med prisen for at blive civil pilot. Det er umuligt for mig at finde de penge. Jeg har tænkt om der er andre omveje for at blive civil pilot?
A: Jeg forstår godt at det er et svært valg og mange oplever at finansieringen er en “stopper” – men selvom jeg ikke kender din situation til fulde, så kan jeg ikke forestille mig at det vil være helt umuligt.
Det er nemlig heldigvis ikke således at det er en forudsætning at være født med en guldske for at blive pilot – men det hjælper naturligvis. Som tiderne er i dag, skal du dog regne med at skulle betale for hele din uddannelse selv og såfremt du ikke har formue eller sikkerhed – kan det være at du må arbejde et par år på at spare op til måske 20- 30% af uddannelsen, før at nogen banker vil indgå en dialog med dig omkring mulig finansiering. En mulig “omvej” er måske at tage uddannelsen modulart – herved har du muligheden for at have et arbejde ved siden af og dermed begrænse det beløb du skal låne.
Det har tidligere været således at de større luftfartsselskaber har haft et samarbejde med nøje udvalgte flyveskoler og at man kunne være ekstremt heldig at komme med på et hold der var helt eller delvist sponsoreret af et luftfartsselskab. Som tiderne er lige nu, er det dog ikke noget der bliver udbudt for danske statsborgere. Lige nu er best case at flyveskolen har et samarbejde (ofte blot en
Q: Kræves der en gymnasial eksamen for at komme ind på pilot uddannelsen? A: Det korte svar: nej! Det lidt længere: det kommer an på hvor du drømmer om at komme til at arbejde. De fleste store nationale selskaber kræver at du har afsluttet gymnasiet som minimum. Du kan sagtens blive pilot uden at have taget eksamen i gymnasiet og…
Q: Hvilke slags piloter findes der og hvad er den mest valgte slags pilot? A: Der findes mange forskellige former for flyvning som en pilot kan udøve. Det kan være alt lige fra kunstflyvning, afleveringer af flyvemaskiner, rundflyvning af turister, fotoflyvning, inspektion af strømledninger, ambulanceflyvning, nødhjælpsflyvning, ruteflyvning, charterflyvning, skoleflyvning, privat flyvning, firma flyvning, militær flyvning med flere. Mit gæt er, at…