Q: Hej.Jeg kunne godt tænke mig at vide, om trykket i passagerkabinen reguleres til den samme værdi, hvad enten man flyer i 20.000 fod eller 30-40.000 fod? Jeg har haft problemer med ørerne og vil teste, om de er ok nu på en kort tur fra CPH til AAL, inden jeg begynder at drømme om rejser til fjernere destinationer På forhånd…
Q: Jeg har aldrig været god til at trykudligning. Normalt gør det pisseondt og jeg høre som en gammel skrattende højtaler et døgn efter landing. De senere år er det forværret. Og sidste gang var for tre måneder siden og gjorde vanvittig ondt. Og jeg har stadig tinitus og prop. Så min tanke er blevet følgende – kan man spare…
Q: Hvor meget benzin bruger et fly på en tur fra København til New York og hvad er trykket udenfor kabinen og indenfor kabinen?
A: Brændstof forbruget afhænger naturligvis af hvilket fly der er tale om og dernæst af flyets last, vejrforholdet samt ruten – så det er svært at komme med nogen helt præcise tal… Brændstof er en af de helt store udgifter for flyselskaberne og flyproducenterne bliver hele tiden bedre til at producere nye fly. Et af de helt nye og meget økonomiske fly er Boeings B787 ”Dreamliner”.
Når den letter fra Kastrup på en ”standard” dag bruger den ca. 40.000 KG brændstof på at flyve til New York… alene før den kommer i luften beregnes den at bruge 270 KG. Grunden til at man regner brændstof (når man tanker) i KG er at man tager højde for massefylden… Såfremt man vil omregne flybrændstof (JET A1) til liter, kan man på en dag med ca. 15 grader anvende 0,8 og på en god sommerdag med 25 grader – skal man nok anvende 0,79 og over 30 grader 0,78. Men lad os nu tage
Q: Jeg har et spørgsmål angående iltmaskerne der kommer ud af panelet over sæderne hvis kabinetrykket falder. Hvor mange masker kommer der ud af samme lem hvis der er 3 sæder under? Jeg har flere gange tænkt over at hvis man har spædbørn med, som indtil de er 2 år sidder ved forældrene, så bør der være ekstra masker. Senest blev det diskuteret under vores ferie sidste uge, og nu er svaret altså eftertragtet.
Er det kun hvis kabinetrykket falder at maskerne falder ned?
Q: Vi er igang med at skrive et projekt i NV (naturvidenskabeligt grundforløb) omkring tryk og energi når man er oppe at
flyve. Vi vil gerne spørge hvad trykket er uden for kabinen og inde i kabinen i 10 km højde? Hvordan påvirker det flyet? Hvor meget benzin bruger et fly på en flyvetur fra: København til New York og fra København til San Fransisco
uden mellemlandinger?
A: Det lyder som et spændende projekt. Det vil vi naturligvis gerne være behjælpelige med. Jeres spørgsmål består jo af to dele, som alligevel har en vis sammenhæng. Det skal jeg vende tilbage til.
Indenfor luftfart bruger vi typisk amerikanske enheder, det vel sige vi betragter højde i fod og tryk i psi. I spørger til trykket i 10.000 m højde. Typisk vil et passagerfly på oversøiske ruter flyve i flere forskellige højder alt efter hvilken højde, der er mest optimal i forhold til vind, vægt og brændstofforbrug. For simplificeringens skyld har jeg valgt at svare på Jeres spørgsmål i en højde, som er meget typisk for et rutefly, nemlig 36.000′ (fod).
I 36.000′ er det atmosfæriske tryk omtrent 25% af trykket ved havoverfladen. Ved havoverfladen er trykket 14,7 psi, så i 36.000′ finder vi et atmosfærisk tryk på 0.25*14,7 = 3,7 psi. Da mennesker er meget dårlige til at optage ilt ved lavt partialtryk, vil vi i 36.000′ højde i løbet af ganske