Modvind lig med turbulens
Q: Fløj fra Antalya til Billund og pga af masser af vind som piloten sagde ville turen ca. tage en halv time længere.. Og så kommer mit spørgsmål er modvind lig med turbulens?
Klar luft turbulens
Q: Jeg skal snarest en tur til Malaga med Norwegian Air shuttle. Jeg lider desværre af flyangst og har modtaget hjælp i form af hypnose. Jeg er dog stadig bekymret for om det nu virker når jeg sidder i flyet. Jeg har hørt om klar luft som en slags særlig farlig tilstand et fly kan blive udsat for da det ikke er altid at piloten er forberedt på dette, og at det ikke kan ses på radaren. Hvor stor fare er der egentlig ved dette? Hvordan handler piloten på det, hvis det opstår?
Turbulens og fart
Q: Hvorfor mindsker man turbulens ved at reducere farten? A: Man kan sammenligne det med en båd, der sejler gennem vand med bølger. Hvis du sejler hurtigt, mærker du bølgerne voldsommere, end hvis du sejler langsomt gennem dem. På samme måde påvirker turbulensen en flyvemaskine. Deruderover ligger der nogle tekniske grunde bag at hastigheden reduceres. Hver enkelt flytype har en…
Vintervejr i lufthavnen
Q: Nu tager jeg til Thailand her om fjorten dage med Star Tour, og skal flyve med Corsair.? Jeg har aldrig nogensinde været bange for at flyve, selvom jeg på min første flyvetur for tretten år siden, måtte nødlande i Tunesien. Tværtimod har jeg fløjet masser af gange siden da, men så op til denne tur, er jeg virkelig blevet angst. Vågner hver nat ved at jeg mit fly ved opstigning pludselig rykker til venstre og ned i jorden. Det er vildt ubehageligt, og nu har jeg kørt mig selv så meget op at jeg har konstant ondt i maven, og driver min kæreste til vanvid. Tror måske bare jeg har behov for lidt beroligende ord,”viden”, om facts, fra en professionel, at jeg intet skal bekymre mig om. Tænker nemlig også i forhold til dette blæse vejr over øresund, og glat landingsbane i Kastrup? Kan i virkelig sagtens styre så tung en ting i sne, blæsevejr, og glat opstart? lander vi i havet?
Kraftig vind, kuling og storm
Q: Hvad gør man ved start og landing, hvis der er meget kraftig vind, kuling eller storm? Hvor meget skal det blæse førend man ikke letter eller lander. Hvis man letter eller lander ved kraftig vind/kuling/storm kan man så være siker på, at det er fordi, det er sikkert?
Orkaner
Q: Jeg skal til Miami Florida og kan se på vejrsiderne der ligger to store orkaner ud over atlanterhavet og bevæger sig ind mod usa’s østkyst. Kan forstå på dine andre svar at man forsøger at styre udenom uvejr, men hvis orkanen ligger og udvikler sig kan man så godt bare styre udenom når den nu er på vej i samme retning som flyet skal? eller flyver man så bare ikke eller er det ufarligt?
Flyskræk
Q: jeg lider rigtig meget af flyskræk, jeg skal ud at flyve til Mallorca med et tysk rejseselskab der kalder deres fly for TUI fly, som også er en Boeing 700 -732, mener jeg det hedder, de siger det er under Lufthansa, og er meget sikkert, jeg er bare SÅ bange for at vi kommer til at flyve i tordenvejr og dermed risiko for at styrte ned ligesom det franske fly der styrtede ned dengang efter de fløj i tordenvejr, jeg aner ikke hvad jeg skal gøre, da jeg er så bange.
Askesky – hvad nu?
Q: For få dage siden hørte og så vi om askeskyen hele tiden. Nu hører man ikke mere noget.
Hvad sker der? Vulkanen er der jo stadig. Hvad gør man for flysikkerheden i forhold til askeskyer nu?
Vulkan i udbrud og aske i luften
Q: Der er ikke mange ture i luften pt. Hvordan kan det egentlig være at man ikke flyver i 5 km højde nu hvor man ikke kan flyve i 6-10 km?
Take off – giver man fuld gas hver gang? Og hvordan med flaps?
Take off - giver man fuld gas hver gang? Og hvordan med flaps? Normalt bruger man autothrottle, når man sætter take off thrust og det er sjældent det er fuld gas. Grunden hertil er at det sparer motorerne hvis de kører på en mindre belastning end max. Selvfølgelig bliver der ikke løbet nogen risici i forhold til sikkerheden og der…