skip to Main Content

Q: Hvorfor blev mit boarding kort taget?

Q: Jeg var i Edinburgh forleden, fantastisk by. På vej hjem i flyet, spurgte jeg personalet om de havde smertestillende medicin da jeg lider af migræne og kunne mærke ubehag og kvalme. De var så venlige at give mig to panodiler, men så bad de om mit boardingpas? Det tog de, og udleverede det først da vi skulle til at…

Læs mere

Flere spørgsmål til flysikkerhed og flyskræk

Q: Hvordan kunne den flyulykke i Milanos lufthavn for nogle år tilbage ske? Er Milanos lufthavn mindre sikker end andre lufthavne? Hvad stiller fly-personalet op med ubehagelige personer i luften?  Er som I nok kan høre super bange for at flyve, og skal flyve til Milano i Maj. Kan I sige et eller andet trylleord, der kan gøre en lidt mere rolig?
Vil blot lige spørge om det på nogen måde er muligt at komme ind i en flyver der holder stille på jorden, og prøve at sætte sig i et sæde, se toilettet og gå i gangen. For at se hvordan det føles, inden man skal op og flyve rigtigt? Altså i Københavns lufthavn?   Er de flyvere der flyver til Milano meget små? Venlige hilsner E.

A:Det er mange gode spørgsmål som du sikkert ikke er den eneste der har tænkt over. Her kommer vores bud på gode oplevelser ombord på en flyvemaskine og kommentarer til sikkerheden ombord og i lufthavne.

Læs mere

Mandligt kabinepersonale

Q: Hej jeg er en 29 år gammel dreng, der gerne vil stille nogle spørgsmål om mænd der arbejder som kabinepersonale.
1. Er det svært at få arbejde som kabinepersonale og vil de forskellige fimaer helst ha kvinder som ansøgere og er der mange fyre i branchen ?
2. Hvad er en sådan Ca normal løn for dem?
3. hvad er chancen at få job når man er 29 år ligesom mig?
Jeg har altid gerne villet flyve og ha det som arbejde, men jeg tror ikke lige at sidde og studere i flere år er lige noget for mig, så jeg kunne godt tænke mig at prøve at arbejde som kabinepersonale.

A: Det er efter min overbevisning ikke svært at få jobbet hvis man søger i et firma, der faktisk leder efter kabinepersonale. Så dit første skridt er at undersøge markedet for ledige stillinger. Her kan det også være en ide at kigge ud over Danmarks grænser. Taler du f.eks. tysk eller fransk ud over engelsk har du bedre mulighed for at finde dig et job, da markedet er meget større i udlandet end hjemme i Danmark.

Læs mere

Uniformer

Q: Hej. Jeg har et spørgsmål angående danske piloters uniformer, dem som bruges ved flyvning af passagerfly.

Jeg har så bemærket at der er nogle uniformer med sølv, og andre med guld? Får man sin uniform efter hvor lang tid man har været i tjeneste?

Mvh Christian

Læs mere

Livet som pilot

Q: Hej, jeg er en dreng 16 år der går i gymnasiet. jeg har tænkt på jobbet som pilot måske ville være noget for mig, men jeg ved ikke så meget om hvad jobbet som pilot endelig indebærer. Kunne du prøve at beskrive en helt almindelig dag som pilot? A: En af de ting jeg værdsætter ved mit job er,…

Læs mere

Kabinepersonalets arbejdsopgaver ombord

Q: Kan du fortælle mig hvad service crew indenholder i forhold til et steward/stewardesse job. A: Hvis jeg fortår dit spørgsmål rigtigt så vil du gerne vide lidt om opgaverne for kabinepersonalet. Den vigtigste opgave er sikkerheden ombord. Kabinepersonalet er uddannet til at slukke ildebrande ombord, yde førstehjælp og andre medicinske behandlinger. De kan evakuere flyvemaskinen på under 90 sekunder.…

Læs mere

Take off – motorfejl & elektronik

Super site, tak for det.. 🙂
Jeg har aldrig været god til at flyve, selvom jeg har fløjet en del gange.. har nemlig de sidste 3 gange haft ubehagelig oplevelser, hvor jeg har spørgsmål til de sidste 2 gange.
1. Elektronikfejl.. Tur hjem i 2005 januar måned med masser af sne fra stokholm, sidder vi og venter på take-off. Pludselig imens vi holder stiller kommer der en “sirene” lys ud af højtalerne, og lyset blinker (slukker og tænder) flere gange, alt imens der er den der hylelys(sirene) igang… efter måske 2 minutter stopper det og piloten fortæller der er lidt vrøvl med elektronikken.. (ikke betryggende)! Nå men 30 min senere siger han så at nu er vi endelig klar til take off.. vi køre mod startbanen og i det samme han drejer venstre op mod startbane, begynder det forfra, hylelyden kommer, lyset blinker igen… virkede som om man slukkede for et system og tænder igen…. han holder så stille og fortæller lidt efter at der stadig lige er småproblemer… blir kørt tilbage til gaten hvor flyet lige skal gås igennem igen… 30 min efter skal vi afsted igen, og jeg tænker han har jo én gang fortalte det var blevet løst problemet hvorefter det viste sig det IKKE var løst og jeg blev nervøs over, hvad hvis problemet opstod 10 min efter take-off, altså i luften ??
Når piloten siger elektroniske problemer, er det så KUN problemer med ting i kabinen, eller gælder dette også de særlige instrumenter i cock-pit?? eller er det uafhængigt?

2. for 2 dage siden, igen på vej hjem fra Stokholm, skal vi til at lette, altså han har startet turen op mod startbane og givet fuld gas (eller hva det hedder), da der kommer et brag fra venstre motor (Cimber 200) lige ud fra hvor jeg sidder, lige sekundet efter kan man mærke at han bremser ALT hvad den kan.. udover braget kom der en stor rystelse i flyet, og en del talte om at det var et dæk som sprang, men jeg kunne høre det kom fra motoren… og ganske rigtigt fortæller piloten at vi ikke kunne lette pga han fik en fejlmelding på den venstre motor.
Da vi ligger til gaten igen, og jeg sidder som en af de bagerest så siger jeg på vejen ud at det da var et ordenligt brag der kom.. Jeg blev overrasket fordi han siger han var glad for jeg sagde det, da de ikke hørte eller mærkede noget, men fik fejlen på computeren… ! ER det rigtigt så lille et fly at piloten ikke kan mærke det samme som os i kabinen..
Jeg turde ikke sætte mig op i det fly igen og flyve hjem, så min tur gik med bus fra Arlanda til København..
Men, hvad kan gøre at der kommer et så voldsomt brag og ryk i flyveren.? må da være noget helt galt og hvad ville være sket hvis den ene motor sætter ud i det samme man begynder opstigning, altså når hjulene letter fra banen?
Er det ikke lige på det tidspunkt en flyver har brug for alle sine kræfter ?
Det fly havde jo kun 2 motorer så jeg vildt skræmt over hvad hvis det var kommet 5-10 sekunder efter, så havde vi ville være lettet fra banen… tænker det ville være gået helt galt – eller hvad?
Kan man på nogen måde “indhente” en rapport omkring hvad der egentligt skete med flyveren?
Endnu en gang tak for en super hjemmeside… og undskyld mit lange brev.

Læs mere

Forberedning af kabinen inden afgang

Q: Tænkte på om du kunne fortælle hva cabine personalet siger til kaptainen når de er klar til at flyve? A: Jeg kan desværre ikke fortælle, hvad der bliver sagt i specifikke procedurer (det der bliver sagt kan sikkert også variere fra firma til firma), men jeg vil gerne fortælle lidt om, hvad kabinen gør for at få flyvemaskinen klar…

Læs mere
Back To Top