skip to Main Content
Er Det Rigtig At Man Kan Starte Pilot Flyvetræning Allerede Når Man Er 14 år?
Er det rigtig at man kan starte pilot flyvetræning allerede når man er 14 år?
Uddannelse til pilot

Er det rigtig at man kan starte pilot flyvetræning allerede når man er 14 år?

Q: Jeg har en kammerat som påstår at man kan starte på pilotuddannelsen, allarede som 14 årig, men jeg er i tvivl om han har ret - hvad mener I? A: Indledningsvis vil jeg jeg slå fast, at der findes forskellige typer piloter certifikater til fly- og svævefly. Uanset hvilket certifikat du tager, vil jeg mene at du efterfølgende kan…

Læs mere

Flyveerfaring for en nyuddannet pilot

Hej Hvor mange flyvetimer skal en pilot Have FØR piloten må flyve med passagerer? med venlig hilsen Mette, Odense Hej Mette For at blive uddannet CPL (Commercial Pilot License) Pilot, eller det man nok bare vil kalde professionel pilot i daglig tale, skal man som minimum have fløjet 195 timer på flyveskolen og have bestået CPL prøven. Når man har…

Læs mere

Projekt – Jeg har sat mig for at bestå den praktiske flyveprøve. Hvad indeholder prøven?

Q: Jeg har drømt om at blive professionel pilot i ca 6 år. Jeg er i skrivende stund på efterskole og har valgt valgfaget “flyvning”. Derudover har jeg også valgt “polynørd”, og i “polynørd” fik vi til opgave at vælge noget som vi interesserer os for, eller gerne vil arbejde med. Jeg har så valgt at jeg vil bestå den eller de praktiske prøver til pilotuddannelsen, den i simulatoren selvfølgelig. Der er så vidt jeg kan se 3 forskellige certifikater – PPL, CPL og ATPL. Jeg har tænkt mig at tage CPL. Så jeg kunne godt tænke mig at finde ud af noget med hvad prøven indeholder?

A: Godt at se at du har fundet frem til os!

Du befinder dig lidt i en ”grå zone” eftersom at vi på Spørg piloten fungerer som en slags ”public service” (pro bono) website og dernæst har vi Pro Pilots delen (www.propilots.dk) som er en kommerciel side hvor vi rådgiver pilot aspiranter, ny uddannede piloter samt personer med fly angst.

Det lyder som et interessant projekt at du har sat dig for –rent praktisk tror jeg dog at du ville finde det noget nær umuligt at kunne bestå en ”rigtig” pilot prøve. Det hænger sammen med at piloten gennemgår op mod 1000 timers teori undervisning samt typisk omkring 200 flyvetimer, forud for prøven. Det er derfor i mine øjne, helt urealistisk at du (autodidakt) kan træne dig selv op på det niveau der kræves. Du

Læs mere

Nøjes med CPL?

Q: Hej Spørg-piloten.dk.
Jeg har ikke kunne finde noget om typeratings her på siden. Mit spørgsmål er om man kun skal bruge type rating til de store fly, (Som hvis man f.eks. har et ATPL-Certifikat og ønsker at flyve f.eks. boeing 747.) eller om man skal bruge typerating, hvis man nu f.eks. bare ønsker at flyve rundflyvninger, eller arbejde som instruktør? (Jeg tænkte at man ikke behøver typerating til instruktør, da man nok kun kommer til at arbejde med skolefly.) Jeg har ikke tænkt mig at tage ATPL teori og MCC undervisning. I hvert fald ikke før at jeg har arbejdet 5-10år med instruktion/rundflyvning. Tænkte også på at når man har tilladelse til at flyve multiengine fly, kan man så også flyve f.eks. piper seneca pa-34, (Som er skoleflyet hos Ikaros Fly) uden en typerating til det fly.
Jeg ville også gerne høre lidt nærmere omkring hvilke jobs man kan få kun med et CPL-Certifikat, og hvilke fordele og ulemper de har.
Mit sidste spørgsmål er om flyvetimer med et PPL-Certifikat i en Cessna 172C gælder som PIC timer?
Tak for jeres tid!

Læs mere

Uddannelsesforløbet, herunder ATPL og Typeratings

Q: Jeg har svært ved at finde præcise informationer om uddannelsesforløbet.

Så vidt jeg kan læse mig frem til er ATPL den højeste uddannelse indenfor erhvervsflyvning, hvor PPL og CPL gennemføres som en del af ATPL .

Men bagefter skal man så have type rating, får man også det på flyveskolerne, hvor lang tid tager det, og hvor meget koster det?

Og betyder det så at man reelt ikke kan få job inden man har fået en type rating?

Hvor mange type ratings er det normalt at en pilot har, kun en enkelt?

A:Tak for dit spørgsmål.

Jeg forstår godt at du finder det svært. Jeg skal prøve om jeg kan anskueliggøre det lidt bedre.

Du har ret i at ATPL er den “højeste” uddannelse inden for erhvervsflyvning – men PPL og CPL er ikke nødvendigvis del af ATPL uddannelsen. Men lad os først kigge på hvad man i grove træk må med de forskellige certifikater.

PPL – er et privat flyve certifikat – du må flyve dig selv om dine venner rundt.

CPL – du må få betaling for at flyve – men er begrænset til at være fartøjschef på “mindre flytyper”.

ATPL – du må få betaling for at flyve – og må være fartøjschef på tung kommerciel trafik.

De fleste uddannelser pt. er opbygget sådan at du ender ud med et “frozen ATPL”. Det betyder i brede termer, at du har bestået teorien til ATPL

Læs mere

Modular eller integreret pilot uddannelse

Q: Jeg ville gerne høre om det kan betale sig at tage PPL først, også tage CPL uddannelsen bagefter, eller kommer det til at koste det samme i sidste ende, om man går den ene eller anden vej?

Det er fordi, jeg godt kunne tænke mig at blive pilot, og har også lagt en plan, for mig selv, så det ville være fedt hvis i lige kunne komme med et svar / råd.

A: Hej Rasmus,

Hvis du allerede nu ved at du vil være professionel pilot, så vil jeg anbefale dig at tage en JAR-ATPL integrated uddannelse og blive færdig hurtigst mulig. Der er intet galt i at tage uddannelsen i “bidder” (modulart), men med mindre du har pengene stående allerede – så bør du

Læs mere

Svæveflyvning eller motorflyvning?

Q: Hej! Er en 16-årig dreng fra Silkeborg, som bare ikke kan vente med at komme op og flyve. Ved bare ikke helt hvordan jeg skal komme i gang. Er det muligt at tage et motorflyver certifikat som 16-årig? Er det dyrt, og har man tid hvis man samtidig går på gymnasium osv?
Eller skulle jeg i stedet starte med svæveflyvning? (som jeg har hørt at mange gør) Hvad ville du foreslå for at komme igang hurtigst muligt?

Læs mere
Back To Top