skip to Main Content

Færøerne, Landing Performance

Q: Jeg skal her til august til Færøerne. En tur jeg glæder mig til.

Vi skal flyve – jeg har aldrig fløjet før. Er Atlantic Airways sikkert at flyve med? Min første flyvetur – til en 1799 meters landingsbane?

Kan et fly virkelig nå at bremse – og komme i luften, på så lidt plads?

A: Atlantic Airways opererer flytypen BAE AVRO 146-RJ og jeg håber at du efter at have læst mit svar, ikke længere vil være nervøs ved at skulle flyve til Færøerne.

Inden vi kaster os ud i landing performance specifikt for denne flytype, så synes jeg vi skal tage et kig på hvordan landing performance egentlig beregnes.

Producenten af enhver flytype skal dokumentere hvor lang bane flyet skal bruge til at starte og lande.

Der er mange faktorer der spiller ind på flyets performance f.eks. flyets vægt, meteorologiske forhold, selve banen (hældning f.eks.) for blot at nævne nogle få. Til at lave alle disse test og beregninger bruger producenten test piloter og omfattende ressourcer i øvrigt. Det er klart at der må kompenseres fra de færdigheder en “test pilot” har i forhold til den “normale pilot”, men der ligger også fejl risici f.eks. i form af validiteten af vejroplysningerne og øvrige operationelle data. Af den grund får man ikke lov at benytte de “rå” tal som producenten kommer op med. I stedet har de internationale luftfartsmyndigheder sammensat et regelsæt for hvilke “tal” der må benyttes af de piloter der til daglig opererer maskinen.

Der er rigtig mange regler og for at holde det relativt simpelt, men alligevel give dig en indsigt – er her et eksempel:

Efter at korrigeret for en række operationelle data og aktuelle vejrforhold opgiver producenten at et givent fly kræver 500 m for at lande (test pilot tal).

“Luftfartsreglerne” opgiver at man for en “tør” bane tillægger en sikkerheds faktor på 67%. Dvs. piloten (den normale) skal forholde sig til et tal der hedder 835 m (500*1,67).

Er banen “våd” tillægger man yderligere 15% – således at den totale sikkerhedsfaktor ryger op på 92%. Dermed kræves der i dette tilfælde 961 m (835*1,15).

Det er klart at ting som modvind og medvind spiller kraftigt ind på landings distancen, men uden at blive for teknisk kan man generelt sige at for

Læs mere

Hjælp til fly info hos JETTIME,

Q: Vi skal flyve med Jet-time JTG535 d. 27/3-2012 fra Billund til Hurghada i Egypten. Det skulle så vidt jeg ved være en 737-300, men at ren nørderi ville jeg gerne vide hvilken af deres 737-300 vi skal flyve med der ned - altså om det er OY-JTA, OY-JTB eller en helt tredje ?? Håber du/I kan hjælpe hurtigt, da…

Læs mere

Jordens rotation påvirker vel også flyvetiden?

Q: Har diskuteret med venner omkring flyvetid, men har endnu ikke fundet et svar.Håber du kan hjælpe. Jordens rotation påvirker vel også flyvetiden. Den ene vej mellem USA og EU flyver men jo med jordens rotation og modsat retur til EU. Så hvis ikke der var med eller modvind ville flyvetiden vel stadig variere svarende til jordens rotations hastighed.

Hvor stor ville forskellen være hvis der ikke var med eller modvind?

A: Tak for tålmodigheden – det var sørme et godt spørgsmål du kom med. Jeg har arbejdet lidt på at komme med et ordentligt svar til dig, da jeg ikke lige havde et svar på dit spørgsmål i første omgang.

Årsagen til forskellen på flyvetid skyldes mere de kraftige vinde der blæser i højden; Jetstrømme/ trade winds end jordens rotation. Man kan ikke helt ignorere jordens rotation og indenfor flyvning taler man om coriolis effekten (http://da.wikipedia.org/wiki/Corioliskraft).

Jeg ved ikke om du har haft mulighed for at læse vores tidligere indlæg omkring forskel i flyvetid over Atlanten – hvis ikke så kan du finde det her: https://spoerg-piloten.dk/om-vejret-og-flyvning/forskellige-flyvetider-ud-og-hjem/

Der ud over har jeg fundet følgende på engelsk, som efter min mening giver dig et ret godt svar… sikkert bedre end det jeg ville kunne give dig, hvis jeg begav mig ud i en forklaring:

Ref:http://wiki.answers.com/Q/Is_air_travel_time_the_same_whether_or_not_the_plane_is_flying_with_or_against_the_rotation_of_the_Earth

Imagine a boy on a train – the train travels steadily along straight tracks at 80 kph (50 mph). The boy sits in his seat and plays with a ball. He tosses the ball straight up into the air, and then catches it again. Did the speed of the train cause the ball to travel so that the boy caught the ball in a different place compared to the position from which he tossed the ball into the air? Surprisingly, the answer depends upon whom you ask.

Læs mere

Flyskræk, er Norwegian sikkert af flyve med?

Q: Hej. Jeg er en dreng på 16 år, som lider af flyskræk. Jeg skal til Gran canaria her den 13 februar og glæder mig helt vildt, MEN, jeg ser bestemt ikke frem til fly rejsen. Dagene op til kan jeg ikke sove og når vi kommer ind i flyet bliver det endnu værre, jeg får nogle voldsomme tanker om at flyet styrter ned og at der er noget galt med vingerne og at flyet ikke er blevet tjekkket ordentligt. Det værste er når at man skal lette, jeg går nærmest i panik, men når man så er kommet op og har fløjet i 45 minutter kan jeg slappe lidt af, men der går aldrig mere end 15 minutter så begynder jeg at høre underlige lyde (sikkert nogen jeg selv opdigter) og begynder at synes servitricerne opføre sig som om der er noget galt. og jeg kan derefter sidde i laang tid og være nervøs og bange. Jeg har læst at Norwegian skulle bruge slidte gamle fly på nogle debat hjemme sider og at de bare tænker på penge frem for sikkerhed og ikke overholder EU’s regler for sikkerhed i europa. Kan du forklare lidt om Norwegian er et sikkert fly selskab og om du har kendskab til hvilke fly de bruger. Kan du forklare hvor i flyet det er mest sikkert at sidde ved eventuelle problemer, og har du nogle gode råd til hvordan at jeg kan lade være med at blive så bange som jeg går når jeg skal flyve. Er det foreksempel godt at spise noget slik inden og under flyvning eller er det godt at løbe en tur om morgenen for at “få afløb for tankerne” eller er det bedst bare at ankomme til Gaten fuldstændig frisk og vel udvilet? Jeg har læst alle dine svar indtil videre og håber at du vil svare på det jeg stadig er usikker på, og er sikker på at det vil hjælpe det har det allerede med de andre svar.

Kære Andreas,

Jeg er glad for at jeg fik mulighed for at svare dig inden du skal til Gran Canaria her om små 2 ugers tid og for at du har kunnet bruge nogle af de andre indlæg til noget. Det lyder godt at du glæder dig til at skulle på ferie og så er det selvfølgelig super ærgerligt at du er nervøs med hensyn til flyveturen. Jeg vil prøve at gøre et forsøg på at svare på dine spørgsmål.

Læs mere
Back To Top