Q: Først og fremmest tak for en fantastisk hjemmeside, som var rigtig tæt på at kurere min flyskræk. Dog kiggede jeg listen over dine såkaldte “sorte får”, der ikke får lov til at flyve i Europa pga. sikkerhedsforanstaltninger. Jeg så, at de flyselskaber vi bruger her er alle på listen, da jeg arbejder i Filippinerne. Betyder det, at de er helt ude i hampen? Skal jeg være nervøs?
Q: Hvorfor er det at stewardesserne bliver halvfornærmede hvis man filmer under takeoff?
Jeg var på en rejse til Tyrkiet og en af stewardesserne opdagede at der var en medpassager der filmede under takeoff ud igennem vinduet…og fik af vide han skulle slette det med det samme… Hvorfor?
Jeg vil gerne vide hvad der får turbulens til at opstå. Og hvor bange jeg skal være for det. De gange jeg har fløjet og hvor det er sket, tror jeg at jeg dør, og græder. Det er derfor jeg ikke tør flyve. Hvis du havde et svar, der kunne gøre jeg forstår, at det ikke kan undgåes, ved jeg…
Q: Nogle fly har internet og mobil kommunikation om bord. Hvilken indflydelse har mobil telefoner på fly sikkerheden?
Q: Jeg er som så mange andre bange for at flyve. Jeg skal en tur til Los Angeles og glæder mig til ferie – frygter flyveturen.
Vi skal tilbringe 1 uge i Los Angeles og vi skal flyve med British Airways tur/retur til København. Efter 1 uge i Los Angeles skal vi tilbringe 10 dage på Maui – til og fra Maui flyves med American Airlines.
Er disse selskaber OK at flyve med?
Q: Hej, skal om 14 dage via Amsterdam flyve til Atlanta med KLM, flytypen Boeing 777-200ER. Har nu set i tv og læst på nettet at denne flytype både har haft problemer med is i motorerne (fejl i Rolls Royce) samt softwarefejl på autopiloten. Jeg kan ingen steder på nettet finde, at denne flytype har været grounded, og at man kan være helt sikker (her i EU ihvertfald – USA vist nok alle rettet) på, at ALLE fejl er rettet. Jeg vil meget gerne høre jeres bud på dette. P.f.h. mange tak – venligste hilsener Lisa
Q: Jeg har været ude og flyve et par gange, det længste var til Thailand. Men jeg har en utrolig stor flyskræk, og jeg ved ikke hvad det er der forårsager det.
Jeg kan aldrig glæde mig til en ferie, før vi rent faktisk er nået frem, og et par dage før vi skal hjem igen kan jeg ikke tænke på andet end at skulle flyve. Min skræk for at flyve kan simpelthen ødelægge mine ferier og det er bestemt ikke sjovt.
Jeg ved ikke hvad jeg skal gøre for at få det til at “gå væk” – har jo flere steder set at det er sikkert og prøver at overbevise mig selv om det, men til intet held.
Måske tænker jeg lidt, at det har noget at gøre med at jeg ikke selv har kontrollen over flyet, som jeg har når jeg fx kører i bil.
Bryder mig ikke om at lette, eller være i luften – vil ned hurtigst muligt. Er bange for en lille ting kan gå galt og at fx en fugl flyver i motoren el. andet. – Det er sådanne småting!
At styrte ned / nødlande, er mit værste mareridt.
Har du nogle tips/råd jeg kan have i hovedet, når jeg skal flyve, der gør at jeg kan slappe lidt mere af?
Q: Vi kom retur til Tyrkiet i sidste uge og landede i Aarhus lufthavn. Vi fløj med Sunexpress. Boeing 737 tror vi. Da vi landede var alt fint indtil vi skulle tage den sidste fart af og dreje for enden af landingsbanen. Her rystede flyet voldsomt hvorefter det tog lidt tid at starte igen. Da vi var i gaten og kom ud af flyet kom der synlig røg fra den ene motor hvor vi kom ud. Jeg gik rundt og tjekkede den anden motor som også røg og der lugtede brændt. Røgen kom ud fra midten af motoren i enden. Er det normalt?
Q: Skal flyve med Jettime til Samos den 19juni….det er jo fly med temmelig mange år på bagen , det ældste er vist 24 år 737-300 og det sidste de lige har fået er en 737-700 på 11 år…hvor længe og hvor mange år kan de flyve endnu… jeg tænker på metaltræthed osv. Man siger vist nok at det ikke er alderen men vedligeholdelsen det kommer an på ……
Super site, tak for det.. 🙂
Jeg har aldrig været god til at flyve, selvom jeg har fløjet en del gange.. har nemlig de sidste 3 gange haft ubehagelig oplevelser, hvor jeg har spørgsmål til de sidste 2 gange.
1. Elektronikfejl.. Tur hjem i 2005 januar måned med masser af sne fra stokholm, sidder vi og venter på take-off. Pludselig imens vi holder stiller kommer der en “sirene” lys ud af højtalerne, og lyset blinker (slukker og tænder) flere gange, alt imens der er den der hylelys(sirene) igang… efter måske 2 minutter stopper det og piloten fortæller der er lidt vrøvl med elektronikken.. (ikke betryggende)! Nå men 30 min senere siger han så at nu er vi endelig klar til take off.. vi køre mod startbanen og i det samme han drejer venstre op mod startbane, begynder det forfra, hylelyden kommer, lyset blinker igen… virkede som om man slukkede for et system og tænder igen…. han holder så stille og fortæller lidt efter at der stadig lige er småproblemer… blir kørt tilbage til gaten hvor flyet lige skal gås igennem igen… 30 min efter skal vi afsted igen, og jeg tænker han har jo én gang fortalte det var blevet løst problemet hvorefter det viste sig det IKKE var løst og jeg blev nervøs over, hvad hvis problemet opstod 10 min efter take-off, altså i luften ??
Når piloten siger elektroniske problemer, er det så KUN problemer med ting i kabinen, eller gælder dette også de særlige instrumenter i cock-pit?? eller er det uafhængigt?
2. for 2 dage siden, igen på vej hjem fra Stokholm, skal vi til at lette, altså han har startet turen op mod startbane og givet fuld gas (eller hva det hedder), da der kommer et brag fra venstre motor (Cimber 200) lige ud fra hvor jeg sidder, lige sekundet efter kan man mærke at han bremser ALT hvad den kan.. udover braget kom der en stor rystelse i flyet, og en del talte om at det var et dæk som sprang, men jeg kunne høre det kom fra motoren… og ganske rigtigt fortæller piloten at vi ikke kunne lette pga han fik en fejlmelding på den venstre motor.
Da vi ligger til gaten igen, og jeg sidder som en af de bagerest så siger jeg på vejen ud at det da var et ordenligt brag der kom.. Jeg blev overrasket fordi han siger han var glad for jeg sagde det, da de ikke hørte eller mærkede noget, men fik fejlen på computeren… ! ER det rigtigt så lille et fly at piloten ikke kan mærke det samme som os i kabinen..
Jeg turde ikke sætte mig op i det fly igen og flyve hjem, så min tur gik med bus fra Arlanda til København..
Men, hvad kan gøre at der kommer et så voldsomt brag og ryk i flyveren.? må da være noget helt galt og hvad ville være sket hvis den ene motor sætter ud i det samme man begynder opstigning, altså når hjulene letter fra banen?
Er det ikke lige på det tidspunkt en flyver har brug for alle sine kræfter ?
Det fly havde jo kun 2 motorer så jeg vildt skræmt over hvad hvis det var kommet 5-10 sekunder efter, så havde vi ville være lettet fra banen… tænker det ville være gået helt galt – eller hvad?
Kan man på nogen måde “indhente” en rapport omkring hvad der egentligt skete med flyveren?
Endnu en gang tak for en super hjemmeside… og undskyld mit lange brev.
