skip to Main Content

Fly brændstof

Q: Hvor meget bruger et Boeing 747 fly af brændstof fra København - London, København - Barcelona eller København - Thailand?  Hvad er prisen på det og hvilket brændstof benyttes der? A: Tak for dine spørgsmål. Da jeg ikke selv har erfaring på Boeing 747, måtte jeg lige konferere med en kollega. Jeg synes først og fremmest at det er relevant at…

Læs mere

Landingshjul – brændt gummi

Q: Hvorfor får man ikke landingshjulene til at rotere før landing? Teknisk ville det ikke være svært. Slid på dækkene ville være mindre. Runwayen Ikke belagt med sort gummi. Venlig hilsen Arne. A: Hej Arne Du har ret i at det teknisk ikke ville være svært. Der er tidligere blevet researchet og indgivet patenter på flere forskellige måder hvorpå det…

Læs mere

Flyvehastighed, med/modvind og brændstof i tank

Q: Hej 🙂 Jeg har valgt flytrafik som emne til min matematik eksamen og har nogle spørgsmål i den forbindelse.
1.Hvad er jeres generelle flyvehastighed?
1a. Sætter i hastigheden op/ned i henholdsvis mod/medvind?
2.Hvor meget brændstof bruges der til at lette, i luften og til landing?
2a. Hvor mange L. brændstof kan tanken indeholde eller hvad er rumfanget af tanken?
Mvh Rebecca
På forhånd tak

Læs mere

Vægt og vægtfordeling ved take off

Q: Vejes flyet inden take off? Flyets egenvægt er kendt, fuel vægt er kendt (forhåbentlig) men hvad med passagerer, håndbagage og kufferter? Passagerer/håndbagage vejes jo’ ikke, men bliver indskrevet bagage vægtregistreret til hver flyafgang? Hvordan beregnes vægt af passagerer? Hvilke sikkerhedsmarginer regnes der vægtmæssigt med? Hvad med kondensvand i flyes vægkonstruktioner – og regnes der med denne vægt? Hvad med vægt af forplejning og vandbeholdning på toiletter? Hvordan vurderes vægtfordeling for og bag i flyet?

Læs mere
Back To Top