skip to Main Content

Efter dette indlæg er du lidt mere pilot :-) Vi lover i hvert fald en del teknisk info…

Q: Jeg har et par tekniske spørgsmål. Det første handler om ''altimeter''. Jeg kan forstå, at altimeter, er det der viser hvor højt oppe man er, men over radioen kan kontroltårnet fx sige i slutningen af sætningen ''altimeter 29.92'', og så kan man skrue på en knap, men hvad betyder altimeter 29.92, og hvad skal man bruge det til, og man…

Læs mere

Automatisk flyvning

Q: Hej pilot. Kan man taste et bestemt koordinat ind i computeren på flyet? Og vil flyet så selv regne rute ud, så man kommer der hen? Kan et fly lette selv og lande selv? A: Hej Ja det kan man godt. Det er netop sådan vi bruger computeren om bord på flyvemaskinen. Computeren sender ruten videre til autopiloten og…

Læs mere

Flyets teknik, motorer og autopilot

Q: Jeg har meget stor interesse for fly, og elsker at flyve. Min første flyvetur nogensinde var fra cph til bkk så det var en stor oplevelse og en lang flyvetur. 
Jeg har 2 spørgsmål.
Spørgsmål 1. Omhandler motor.
Hvor mange funktioner har motorne på et moderne fly for eks 777 / 747 ?
Leverer de for eksempel strøm til hele flyet, og alle dets forskeligt udstyr osv, eller er der en transformator i flyet. Bruges motorne kun til at holde flyet i luften opdrift og fremdrift?
Autopilot – Hvad kan den ?
Kan en autopilot lave take off lette, lande helt af sig selv uden piloterne gør noget. Spurgt på en anden måde. Kan autopiloten gøre “alt” det som piloter manuelt kan?
Læs mere

Kan autopiloten lande bedre end piloten?

Q: Jeg har prøvet som passager i trafikfly at lande i sidevind. Piloten fortalte at han landede flyet manuelt. En bekendt fortalte mig at ILS kan lande flyet bedre end piloten, hvorfor bruger han så ikke dette system i sidevind?

A: Ovenpå en relativt blæsende vinter er spørgsmålet jo ganske interessant og relevant.

ILS betyder Instrument Landing System. Det er egentligt lidt misvisende, da ILS’en reelt kun guider os til en position, hvorfra vi kan lande flyet. ILS er dog ganske præcist, og koblet med mindst to autopiloter samt en række andet udstyr i flyet, kan det ganske rigtigt guide flyet til en automatisk landing under visuelle forhold med dårligere sigtbarhed, end vi piloter må og kan lande under.

Autoland, som dette kaldes, har dog sine begrænsninger. Kraftig vind er en af dem. På ‘min’ Airbus må jeg eksempelvis lande i op til og med 38 knob (19 m/s) sidevind, mens autopiloten er begrænset til 20 knob (10 m/s).

Autopiloten er også blot en computer. Den kan ikke tænke selv, kan ikke se fremad, og kan ikke bruge sin erfaring. Autopiloten kan

Læs mere

Når autopiloten lander

Q: Jeg ligesom mange andre flyver, i FSX (Flysimulator) Og i denne flysimulator er Autoland funktionen meget dårlig, derfor vil jeg gerne spørge om: I virkeligheden hvornår bruger man så Autoland fremfor ILS, og hvad er crosswind begrænsningen? A: For lige at få begreberne på plads først, så er autoland en automatiseret landing, hvor flyverens autopilot lander uden input fra…

Læs mere

Computerne i flyvemaskinen

Q: I en airbus (og sikkert også mange andre fly) er det så vidt jeg ved en computer, der styrer det hele. Jeg ved, at pilotens job er at overvåge det hele, og at han til enhver tid kan gribe ind. Men min store skræk er, at computeren laver fejl!! Jeg er jo selv computerbruger og ved, hvor mange fejl,…

Læs mere
Back To Top