Q: Hvad er en VOR? A: En VOR står for ”VHF omnidirectional range” og VHF for ”very high frequency”. Direkte oversat, uden at det måske giver så meget mening : ”Meget høj frekvens rundstrålende rækkevidde”…det okay at grine lidt af den oversættelse, for det er tydeligt at navnet ikke har været så vigtig, og i vores dagligdag kalder vi det som…
Q: Jeg har forsøgt utallige mange gange at finde ud af, hvad RVR er. Er der nogen der kan fortælle mig det? Min påstand: Hvis der står RVR 600m og minima 220ft, betyder det så at man skal kunne se 600 meter af landingsbanen i en højde at 220ft, før man må lande? Er RVR de meter man skal kunne…
Q: Hej Jeg har her til morgen set en artikel på Nordjyske om at to fly fra hhv. Norwegian Air og Jet Time måtte cirkle længe rundt om Aalborg Lufthavn og ikke kunne lande: http://www.nordjyske.dk/nyheder/taage--fly-maatte-opgive-at-lande/cd20a780-dc64-478a-a2df-63d197e26898/112/1513 Det er klart, at man på et tidspunkt må træffe en beslutning om at "gå" til en anden lufthavn da fuel reserves jo trods alt…
Q: Jeg har prøvet som passager i trafikfly at lande i sidevind. Piloten fortalte at han landede flyet manuelt. En bekendt fortalte mig at ILS kan lande flyet bedre end piloten, hvorfor bruger han så ikke dette system i sidevind?
A: Ovenpå en relativt blæsende vinter er spørgsmålet jo ganske interessant og relevant.
ILS betyder Instrument Landing System. Det er egentligt lidt misvisende, da ILS’en reelt kun guider os til en position, hvorfra vi kan lande flyet. ILS er dog ganske præcist, og koblet med mindst to autopiloter samt en række andet udstyr i flyet, kan det ganske rigtigt guide flyet til en automatisk landing under visuelle forhold med dårligere sigtbarhed, end vi piloter må og kan lande under.
Autoland, som dette kaldes, har dog sine begrænsninger. Kraftig vind er en af dem. På ‘min’ Airbus må jeg eksempelvis lande i op til og med 38 knob (19 m/s) sidevind, mens autopiloten er begrænset til 20 knob (10 m/s).
Autopiloten er også blot en computer. Den kan ikke tænke selv, kan ikke se fremad, og kan ikke bruge sin erfaring. Autopiloten kan
Q: Jeg ligesom mange andre flyver, i FSX (Flysimulator) Og i denne flysimulator er Autoland funktionen meget dårlig, derfor vil jeg gerne spørge om: I virkeligheden hvornår bruger man så Autoland fremfor ILS, og hvad er crosswind begrænsningen? A: For lige at få begreberne på plads først, så er autoland en automatiseret landing, hvor flyverens autopilot lander uden input fra…
Q: Bruger man altid ILS under landing eller lander man for det meste selv? Har hørt at man næsten altid bruger ILS under landingen eller hvad?