Vi har fået lov at dele en privat video fra Yilmaz som er ved at uddanne sig til pilot. En del af uddannelsen tog han på Island og hans video omhandler hans flyvning på Island. At vi her vælger at dele videoen med Jer, er ikke ment som et forsøg på at promovere pilot uddannelsen, hverken på Island eller generelt.…
Jeg går i 8. klasse, og drømmer om en fremtid om at blive pilot på en Boeing 737 NG, Boeing 777 eller Airbus A330 hvis disse er mulige. Jeg har talt lidt med min far om det, og synes det er en fed idé. Men samtidig synes han også jeg skal tage uddannelsen til pilot via militæret, ellers skal man…
Q: Jeg forsøger at greje en pilotuddannelse på Grønland, og jeg ville høre om I kender til flyvning på Grønland? A: Vi vil meget gerne hjælpe personer der overvejer pilotuddannelsen, uanset om det er i USA, Grønland, Island, UK eller Danmark... Her kommer en kort beretning fra Jakob omkring flyvning på Grønland og dernæst lidt om hvorledes vi evt. kan hjælpe…
Q: Det er mig bekendt at pilotuddannelsen koster i omegnen af 750.000 kroner – 1.1 million. Jeg forstår ikke hvorfor denne er selvfinansieret, da det er mig bekendt at andre uddannelser, af forskellige grader, også koster i omegnen af 1 millioner kr.
A: Prisen for pilotuddannelsen (grunduddannelsen) ligger typisk omkring 5- 750.000 Kr og dertil kommer der typisk en ekstra udgift til en typerating 150- 250.000 – så din pris er ganske realistisk.
For at jeg kan give dig et svar på dit spørgsmål, så tillad mig at give dig lidt historisk baggrund for branchen (som jeg ser den).
Selv når man korrigerer for inflationen, er det over de seneste 15- 20 år blevet mere og mere bekosteligt at blive pilot. Der er heller ikke længere det samme flow fra militæret (hvor uddannelsen er gratis) over i den civile branche og en række udgifter som før blev afholdt af luftfartsselskaberne (typerating og linetraining f.eks.) bliver i flere og flere tilfælde afholdt af piloten selv. Lønninger, personale goder, schedulering og pension modsvarer heller ikke de forhold man kunne finde tidligere. Det er en desværre en tendens i alle selskaber. Der er også sket noget med den vej man kom ind i et stort luftfartsselskab på. Tidligere gik den “normale” vej ind i et stort luftfartsselskab via en del af branchen man kalder “GA”. GA står for general aviation. Et job i GA kunne f.eks. være instruktør, banner-pilot, rundflyvnings-pilot, firma-flyvning, turbo-prop for et mindre selskab etc. Mange af disse job muligheder eksisterer ikke længere – men hvorfor egentlig ikke? Mit bud er at
Der er kommet nye tiltag på siden. Vi har lavet spørgeskemaer til dem der gerne vil vide mere om pilot uddannelsen og for dem med flyskræk. Dette har vi gjort for at kunne præcisere vores hjælp bedst muligt. Hvis spørgsmålene viser sig at give længere og dybere svar vil vi fremover bedre kunne gå ind og give den bedst mulige…
Q: Er der nogen bestemt ungdomsuddannelse man skal have for at søge om pilot certifikat?
Ville det være mest relevant at tage STX eller HHX?
A: Hej Rikke. Du behøver ikke at have nogen special uddannelse for at starte på en pilotuddannelse.
Der er dog en del grundviden som er god at have med i bagagen. Som du nok selv er klar over er STX en mere bred almen uddannelse og HHX kan man vælge hvis man vil i en økonomi retning.
Q: Vi er tre drenge, som de seneste år har arbejdet for at tjene penge til pilotuddannelsen. Mens vi har arbejdet for skabe et økonomisk stabilt udgangspunkt for uddannelsen, har vi søgt utrolig meget info om pilotuddannelsen i forskellige lande. Vi har bla. haft mail korrespondance med flere skoler i USA, på Island og vi skal snart til infomøde i Roskilde.
Vores spørgsmål går egentlig på følgende:
Vi har alle vores egne noter om de forskellige steder skrevet ned (pros/cons), men giver det forskellige jobmuligheder alt efter hvor vi tager uddannelsen? Hvad er, efter din optik at foretrække i USA vs Island?
A: Jeg vil meget gerne prøve at hjælpe jer godt på vej – men husk på at jeg ikke har nogen krystal kugle og det her handler om at I foretager et valg udfra jeres egen “mave fornemmelse”. Jeg prøver at være objektiv, men jeg er også farvet af mine egne erfaringer som jeg dog glædeligt deler med Jer.
Det lyder virkelig godt at i bruger hinanden og jeg kan rigtig godt lide jeres fremgangsmåde. At i tre har hinanden er en kæmpe fordel, det kan nemlig være meget uoverskueligt at skulle undersøge branchen – men samtidig ser jeg grund til at i skal være opmærksomme. Det er meget
Q: Hej Spørg piloten. Jeg syntes at det er sindssyg svært at vælge en pilotskole.. Jeg har nu besøgt et par stykker og jeg må sige at Center Air Pilot Academy tog benene væk under mig, men igen de lover en masse ting og hvordan ved man, hvad man egentlig skal kigge på? Og hvornår er man egentlig for gammel…
Q: Overskriften siger det hele, hvordan bliver jeg pilot? Hvad skal der til, hvad skal jeg lære? Er der flere slags piloter??? Jeg er meget interesseret. :) A: Det kommer helt an på hvad du vil flyve. Der er 2 forskellige veje du kan gå. Enten via flyvevåbnet eller ved at tage en civil uddannelse. Flyvevåbnets flyveskole finder du under…
Q: Hej, jeg er en dreng 16 år der går i gymnasiet. jeg har tænkt på jobbet som pilot måske ville være noget for mig, men jeg ved ikke så meget om hvad jobbet som pilot endelig indebærer. Kunne du prøve at beskrive en helt almindelig dag som pilot? A: En af de ting jeg værdsætter ved mit job er,…
