skip to Main Content
Landing i tæt tåge
Operationelt om luftfart og flyvning

Landing i tæt tåge

Q: Hej Jeg har her til morgen set en artikel på Nordjyske om at to fly fra hhv. Norwegian Air og Jet Time måtte cirkle længe rundt om Aalborg Lufthavn og ikke kunne lande: http://www.nordjyske.dk/nyheder/taage--fly-maatte-opgive-at-lande/cd20a780-dc64-478a-a2df-63d197e26898/112/1513 Det er klart, at man på et tidspunkt må træffe en beslutning om at "gå" til en anden lufthavn da fuel reserves jo trods alt…

Læs mere
Røg fra flymotor
Sikkerhed og flyvning

Røg fra flymotor

Q: Vi kom retur til Tyrkiet i sidste uge og landede i Aarhus lufthavn. Vi fløj med Sunexpress. Boeing 737 tror vi. Da vi landede var alt fint indtil vi skulle tage den sidste fart af og dreje for enden af landingsbanen. Her rystede flyet voldsomt hvorefter det tog lidt tid at starte igen. Da vi var i gaten og kom ud af flyet kom der synlig røg fra den ene motor hvor vi kom ud. Jeg gik rundt og tjekkede den anden motor som også røg og der lugtede brændt. Røgen kom ud fra midten af motoren i enden. Er det normalt?

Læs mere
Boeing 737
Operationelt om luftfart og flyvning

Boeing 737

Q: Fløj for første gang med passagerfly i 2008, KLM, en Boeing 737.
Jeg blev noget overrasket over flyets evne til at accelerere på banen, det føltes som startede man en raket i rumpen af flyet.
Næste overraskelse var opstigningen, selvfølgelig virker det voldsomt første gang, men så vidt jeg kunne orientere mig var stigevinklen nær de 45 grader, kan det passe at det fly kan stige i så stejl en vinkel?
Ved du hvor man HK en 737 har, jeg ved godt kraften målet i tryk, men kan du omregne det til ca. hestekræfter?
Bortset fra det fandt jeg ud af, at flyvning er den mest behagelige rejseform.

Læs mere
Back To Top