skip to Main Content
Hvis I Skal Lette Feks. Kl 21.00 Hvad Tid Starter I Så Med At Sætte Jeres Fly Op?
Hvis I skal lette feks. kl 21.00 hvad tid starter I så med at sætte Jeres fly op?
Om bord på flyvemaskinen

Hvis I skal lette feks. kl 21.00 hvad tid starter I så med at sætte Jeres fly op?

Q: Hvis I skal lette feks. kl 21.00 hvad tid starter I så med at sætte Jeres fly op? A: Det svinger lidt fra selskab til selskab, men de fleste piloter vil officielt møde ind kl 20.00, dvs. en time før afgang. Af forskellige årsager vil de fleste dog nok møde ind lidt tidligere - måske 10- 15 minutter. Mødested for piloter…

Læs mere
Hvad sker der under et turnaround?
Om vejret og flyvning, Operationelt om luftfart og flyvning

Hvad sker der under et turnaround?

Q: Hvad sker der når flyet er på jorden (turnaround)? Hvor hurtigt klarer lufthavns personalet alt det med at tømme flyet og fylde flyet igen? Hvordan foregår de-icing?

A: Jeg har været små 8 år i “handlingbranchen” i Københavns lufthavn, så dette spørgsmål ligger mig nært.

På en rute i Europa benyttes der ofte Boeing 737 og Airbus 320 serien. Som du nok ved så har rejsebranchen det stramt for tiden, samt konkurrencen er benhård. Dvs jo mere et fly flyver, og jo mindre tid det bruger på jorden, jo mere profit er der. Morgenens første fly afgår ved 5-6 tiden, og afhængigt af ruterne kan flyene nå op på 5-6 ture om dagen, nogle gange endnu flere. Flyene kommer så hjem til basen sent på aftenen, ofte over midnat. For at få mest ud af flyene (profit) har de meget kort turn-around tid. Dvs den tid de reelt er på jorden i lufthavnen. Ofte kun omkring 30min.

Du spørger indtil hvad der sker med et fly når det er på jorden. Her er et bud på hvordan en turn-around kunne se ud.

Flyet ankommer ved gaten, og får som det første lagt chocks (gummiklodser) ved hjulene, så flyet ikke kan rykke sig. Herefter giver man flyet strøm via et kabel der ligger i et skab i jorden oftes.

Læs mere
Back To Top