Q: Hvis man umiddelbart efter en start får en teknisk fejlmelding og den er så alvorlig at man må lande igen hurtigst muligt, hvor hurtigt kan man så komme af med sit brændstof for ikke at lande med for høj vægt ?

A:  Der er ikke noget entydigt svar på dit spørgsmål, da der er en række ting vi som crew (i sidste ende Kaptajnen) tager hensyn til, men jeg vil forsøge at løfte sløret for nogen af de overvejelser vi som piloter vil gøre os.

Det er lidt forskelligt om hvorvidt flyene er udstyret med systemer der kan ”dumpe brændstoffet” eller ”jettison” som det kaldes. Disse systemer er generelt at finde på større maskiner der kan medbringe en del brændstof – eksempelvis for at kunne flyve over Atlanten eller til Thailand. Har flyet ikke disse systemer – kan man vælge at vente i en ”holding” (hvor flyet flyver rundt i store cirkler) evt. med landings gearet og flaps ude for at reducere brændstof mængden. Dog afhænger det af vejret om hvorvidt det er en særlig smart idé. Er det eksempelvis vinter med ”icing conditions” vil det formodentlig være en ret dårlig plan.

Beslutningen om hvorvidt man ønsker at reducere brændstoffet afhænger af hvilken form for fejl man har – det er nemlig ikke helt