skip to Main Content
Q: Hvilke Fag Skal Jeg Være God Til I Skolen For At Kunne Blive Pilot?
Q: Hvilke fag skal jeg være god til i skolen for at kunne blive pilot?
Uddannelse til pilot

Q: Hvilke fag skal jeg være god til i skolen for at kunne blive pilot?

Q: Hvilke fag skal jeg være god til i skolen for at kunne blive pilot? A: Den teoretiske pilotundervisning kan opleves som tung og krævende. Derfor kan gode studievaner og det at have disciplinen til at fordybe dig (også selvom interessen ikke er der) være en god ting at lære. Når man går i folkeskole og på gymnasie, så har…

Læs mere
Q: Hvilken Pilotskole Skal Jeg Vælge?
Q: Hvilken pilotskole skal jeg vælge?
Uddannelse til pilot

Q: Hvilken pilotskole skal jeg vælge?

Q: Hvilken pilotskole skal jeg vælge?  A: Dette vil jeg aldrig bare sådan lige direkte kunne svare på. Det afhænger af mange ting. Hvilken skole passer f.eks. bedst til dig som person og f.eks. den måde du lærer bedst på?  Hvad er din karriereplan? Er det at blive pilot overhovedet det “rigtige” for dig? Det første må være et "reality…

Læs mere
Hvilken Uddannelse Skal Jeg Have For At Kunne Blive Optaget På En Flyveskole?
Hvilken uddannelse skal jeg have for at kunne blive optaget på en flyveskole?
Uddannelse til pilot

Hvilken uddannelse skal jeg have for at kunne blive optaget på en flyveskole?

Q: Hvilken uddannelse skal jeg have for at kunne blive optaget på en flyveskole? Det er mange steder muligt at blive optaget blot med en folkeskole uddannelse, men jeg vil generelt anbefale en overbygning på folkeskolen. Dette kunne for eksempel være gymnasiet, men ikke nødvendigvis det almene gymnasie. Det kunne sagtens være et teknisk-gymnasie eller  handels-gymnasie. Når jeg anbefaler en gymnasial…

Læs mere
Er Svæveflyvning Noget Værd, Hvis Jeg Senere ønsker At Blive Kommerciel Pilot?
Er svæveflyvning noget værd, hvis jeg senere ønsker at blive kommerciel pilot?
Uddannelse til pilot

Er svæveflyvning noget værd, hvis jeg senere ønsker at blive kommerciel pilot?

Q: Er svæveflyvning noget værd, hvis jeg senere ønsker at blive kommerciel pilot? A: Svæveflyvning som forberedelse til pilot-uddannelsen kan, i vore øjne, være en rigtig god ide. Her er lidt information om hvordan du kommer i gang. Hvis der er en svæveflyveklub, som starter uddannelse i morgen, kan du i princippet godt være med der som 13- 14 årig. Dog kan…

Læs mere
Det Vi Lærer, Lærer Vi Bedst Ved At Gøre Det
Det vi lærer, lærer vi bedst ved at gøre det
Aktuelt om Spørg Piloten

Det vi lærer, lærer vi bedst ved at gøre det

Hermed kommer del 5 af 5 af den personlige histore som pilot Jacob Lykke Barnewitz har valgt at dele. En historie der strækker over perioden fra tiden som pilotaspirant til styrmand på B737. Som Jacob selv runder af med, kan det være at vi på et senere tidspunkt får lov at høre mere. Her fra Spørg Piloten siger vi tusind…

Læs mere
Fra Zero Til Hero
Fra zero til hero
Aktuelt om Spørg Piloten, Om jobbet som pilot, Uddannelse til pilot

Fra zero til hero

HAR DU PILOT DRØMME SÅ LÆS MED OVER DE NÆSTE 5 FREDAGE Over de næste 5 fredage, vil vi lade Jacob Lykke Barnewitz, fortælle en meget personlig historie - nemlig hans rejse fra at være pilotaspirant, til at han i dag er ansat som styrmand på Boeing 737. Det har ikke været en nem rejse, men Jacob fortæller modigt om…

Læs mere

Drømmer om at blive pilot

Cirrus SR20

Q: He,j jeg går med en drøm om at blive pilot, så jeg har et par spørgsmål.

1) Når i piloter starter et fly på “Parkerings plads” til take off, Har i så en checkliste til alt hvad der skal gøre klar af ting, eller kan i noget at det i hovedet og nogen på checkliste?

2) Er det meget svært at komme ind på de forskellige flyve skoler, der er jo flere forskellige certifikater (PPL,CPL,) kan ikke lige huske flere.

3) Nu ved jeg ikke hvor længe du har fløjet men føler du at det har været det rigtige valg at blive pilot?

4) De karakterer man skal have for at komme ind på skolerne er det 7 eller 10 måske 12? I Matematik Engelsk og fysik.

5) Er det en god ide at have en gymnasial uddannelse?

A: Tak for dine spørgsmål. Jeg skal gøre hvad jeg kan for at give dig et så nuanceret og neutralt svar som muligt. Du vil kunne finde mange tidligere indlæg her på siden helt gratis omkring at blive pilot. Er du seriøs, vil jeg dog anbefale www.propilots.dk – et søstersite til spoerg-piloten.

1) Fra piloterne kommer ind i flyet, til takeoff anvender vi en kombination af procedurer som vi skal huske udenad og så checklister. De forskellige checklister, sikrer at vi har husket alle vigtige emner. Der hvor jeg arbejder er vi igennem fire checklister før vi når til takeoff.

2) Om det er svært at komme ind på en flyveskole kommer an på hvilken skole der er tale om. Medical skal man have på plads alle steder – det vil sige, du skal helbredsmæssigt leve op til kravene for at få en Class One Medical. Selv den dag du får dit licens er det kun gyldigt såfremt du samtidig har en medical. Når man er ung, er medical checket årligt – senere hen i din karriere vil du opleve at du skal til check hver 6. måned. Mange vil måske frygte den slags, men jeg

Læs mere

Hvordan kan man være kaptajn?

Q: Hvordan kan man være kaptajn?

untitled

A: Jeg er ikke helt sikker på at jeg forstår hvad du spørger om… Hvordan kan man være Kaptajn? Mener du hvad skal der til for at blive Kaptajn?

Som nyuddannet pilot må du faktisk allerede være Kaptajn (Pilot In Command – PIC), men man er dog begrænset til at være PIC på små fly i kommerciel trafik. I løbet af skoletiden tager man al teorien nødvendig for at kunne blive Kaptajn en dag – så det er ikke sådan at man senere hen i sin karriere skal retur og studere “Kaptajns teori”. Der foreligger en række lovkrav til minimum flyve erfaring, før at man må være Kaptajn på en større flyvemaskine. De fleste selskaber har dog interne krav til deres Kaptajner der er meget højere end lovkravene. De fleste lavpris selskaber jeg kender til, har f.eks. 3000 timer som værende minimum og i større selskaber i Mellemøsten er det ikke unormalt at de kræver 7- 8000 timers erfaring. Udover antallet af flyvetimer er der ofte også krav om at man har samlet timer på en passende størrelse flyver. Dvs. 7500 timer i en lille 4 personers cessna 172 vil ikke være godt nok til at man kan søge en stilling som Kaptajn på en A380 i Mellemøsten.

Læs mere
Har Du Pilot Drømme, Så Kig Her!
Har du pilot drømme, så kig her!
Aktuelt om Spørg Piloten, Om jobbet som pilot, Uddannelse til pilot

Har du pilot drømme, så kig her!

ENESTÅENDE MULIGHED FOR AT BLIVE PILOT! Der er en hulens masse man skal sørge for at overveje INDEN man kaster sig ud i at realisere drømmen om at blive pilot og det kan være svært at overskue branchen og de muligheder den byder på. Vi er i skrivende stund et team bestående af 14  uddannede piloter - vores baggrund er meget forskellig hvilket gør at…

Læs mere

Er det ikke lidt af et sats at blive pilot? Hvor mange klarer den?

Q: Jeg overvejer at blive pilot, men er det ikke lidt af et sats? Jeg vil gerne spørge om hvor mange der egentlig når ind på en pilot uddannelse, og hvor mange der gennemfører den – og hvordan med job bagefter?

Hilsen Kasper

A: Hej Kasper,

Jeg håber du har haft en god jul og en god start på det nye år. Tak fordi du har skrevet til os!

Først besvarelse af dit spørgsmål:

Lidt koldt og kynisk kan man måske sige at mht. gennemførelsen af uddannelsen til civil pilot, så handler det i mange tilfælde om at bestå medical kravene og dernæst have finansieringen på plads. Dette måske fordi flyveskolerne ofte er private virksomheder … Optagelses prøven de fleste steder er i mine øjne ikke indikator om hvorledes du står på den anden side af uddannelsen (altså i forhold til at kunne bestå fly selskabernes prøver for at komme i job). Beståelses procenten er mange uddannelses steder tæt på 100%.

Den faktiske arbejdsløshed blandt nyuddannede piloter tror jeg ikke du vil kunne finde noget sted. Der findes eksempler på nyuddannede der kaster sig ud i at betale for en typerating f.eks. B737 eller Airbus 319. Af propelfly er en af det mest populære ratings ATR 42/ 72. Et bud som må stå for egen regning og som er grebet lidt ud af den fri luft og kun baseret på fornemmelse (så har jeg vidst fraskrevet mig enhver form for ansvar) – er at ud af

Læs mere
Back To Top