Solen skinner og det er varmt på for pladsen. Jacob står der i hans pilot uniform med solbriller på – billedet på mange unge menneskers drøm. Han er dog ikke alene om at have fået hans første pilot job på Vanuatu, en øgruppe øst for Australien, som de fleste sikkert aldrig har hørt om før. Det pudsige er, han faktisk har…
Fra Nordjylland til Vanuatu med British Airways businessclass Af Anders Leth Lee Hvorfor jeg ville være pilot I en alder af 5 eller 6 år, tog jeg med min far og storebror til et flyshow i Aalborg. Oplevelsen gjorde et så stort indtryk på mig, at jeg siden den dag ikke havde andet en fly og flyvning i hovedet. Min vej…
Følgende tekst er bygget på en af vore piloters egne holdninger. Ansvarsfølelsen som pilot er for mig ikke noget, jeg tænker ekstra meget over, når jeg sidder i flyvemaskinen. Det er klart, der er en række tanker, jeg har gjort mig, men jeg vil nærmere kalde det forberedelse (pre-flight planning). For mig et jobbet som pilot et helt ordinært job,…
Mange kaster sig ud i typeratings (typeuddannelse på et fly) for at gøre dem selv mere attraktive for en arbejdsgiver, men det er sjældent en garanti for at komme i job. En typerating løber mange gange op i 150- 200.000 DKK. En typerating åbner op for nye muligheder, men lukker samtidig for andre - det er derfor vigtigt at man…
Q: Hej, jeg er 14 år og går og drømmer om at blive pilot. Jeg har nogle spørgsmål jeg godt vil stille.
Kan det være helt umuligt at få job? I så fald hvad skal man så stille op?
Hvilket selskab har de bedste lønninger ? Hvor er det godt at uddanne sig? Kan man få økonomien til at fungere igen, eller kommer det til at sejle?
Vil meget gerne have svar på spørgsmålene, og forklaret lidt om uddannelsen og jobbet.
Vil også gerne høre hvordan i gjorde helt fra begyndelsen! Altså hvordan i fik pengene, hvad i så gjorde osv. 🙂
Q: Fra man starter på uddannelsen til at man for første gang sidder i et kommercielt cockpit med passagerer bag i – hvor lang tid tager det, såfremt man tager den integrerede form? Ligeledes, er der sikkerhed for at få et job, eller kan man risikere at stå med en uddannelse og uden job. Til slut, hvad er mulighederne for at blive uddannet i USA. Er det dyrere og kræver det ekstra uddannelse, når man vender hjem til Europa?
A: Det lyder som om du har interessen det helt rigtige sted! Jeg kan jo selvfølgelig kun glæde mig over du drømmer om at blive pilot, og ønsker for dig at det lykkedes.
Lad mig “hurtigt” gå gennem dine spørgsmål!
Q: Hej Spørg-piloten.dk.
Jeg har ikke kunne finde noget om typeratings her på siden. Mit spørgsmål er om man kun skal bruge type rating til de store fly, (Som hvis man f.eks. har et ATPL-Certifikat og ønsker at flyve f.eks. boeing 747.) eller om man skal bruge typerating, hvis man nu f.eks. bare ønsker at flyve rundflyvninger, eller arbejde som instruktør? (Jeg tænkte at man ikke behøver typerating til instruktør, da man nok kun kommer til at arbejde med skolefly.) Jeg har ikke tænkt mig at tage ATPL teori og MCC undervisning. I hvert fald ikke før at jeg har arbejdet 5-10år med instruktion/rundflyvning. Tænkte også på at når man har tilladelse til at flyve multiengine fly, kan man så også flyve f.eks. piper seneca pa-34, (Som er skoleflyet hos Ikaros Fly) uden en typerating til det fly.
Jeg ville også gerne høre lidt nærmere omkring hvilke jobs man kan få kun med et CPL-Certifikat, og hvilke fordele og ulemper de har.
Mit sidste spørgsmål er om flyvetimer med et PPL-Certifikat i en Cessna 172C gælder som PIC timer?
Tak for jeres tid!
Q: Jeg har svært ved at finde præcise informationer om uddannelsesforløbet.
Så vidt jeg kan læse mig frem til er ATPL den højeste uddannelse indenfor erhvervsflyvning, hvor PPL og CPL gennemføres som en del af ATPL .
Men bagefter skal man så have type rating, får man også det på flyveskolerne, hvor lang tid tager det, og hvor meget koster det?
Og betyder det så at man reelt ikke kan få job inden man har fået en type rating?
Hvor mange type ratings er det normalt at en pilot har, kun en enkelt?
A:Tak for dit spørgsmål.
Jeg forstår godt at du finder det svært. Jeg skal prøve om jeg kan anskueliggøre det lidt bedre.
Du har ret i at ATPL er den “højeste” uddannelse inden for erhvervsflyvning – men PPL og CPL er ikke nødvendigvis del af ATPL uddannelsen. Men lad os først kigge på hvad man i grove træk må med de forskellige certifikater.
PPL – er et privat flyve certifikat – du må flyve dig selv om dine venner rundt.
CPL – du må få betaling for at flyve – men er begrænset til at være fartøjschef på “mindre flytyper”.
ATPL – du må få betaling for at flyve – og må være fartøjschef på tung kommerciel trafik.
De fleste uddannelser pt. er opbygget sådan at du ender ud med et “frozen ATPL”. Det betyder i brede termer, at du har bestået teorien til ATPL
Q: Jeg har tænkt lidt over hvilke forskelle der er på jobbet for piloter der flyver henholdsvis short-haul og long-haul. Er der forskelle på løn, arbejdstimer, erfaring ved ansættelse og andet – alt efter om man flyver long haul eller short-haul?
A: Lad mig indlede med at slå fast, at der er store variationer i piloters arbejdsforhold alt efter selskab.
Hvis vi starter med spørgsmålet omkring erfaring – så er der mht certifikat i princippet ikke noget der afholder en nyuddannet fra at starte karrieren med en fly type der opererer long-haul. Der er dog tradition i branchen for at det kræver en del erfaring først. Grundene hertil kan være mange. En pilot på long haul vil typisk flyve 2- 4 lange ture pr md af forskellig varighed. Før og efter en lang tur vil man have et par dage fri og
Q: Jeg er igang med 10.erne’s OSO uge, og jeg har valgt at beskæftige mig med pilot. Mit spørgsmål er: Passer Pilotens løn og ansvar sammen?
Hej Anders,
Håber mit svar kommer i tide og at du kan bruge det i din opgave.
I øvrigt tror jeg, at du finder lidt interessant stof til opgaven i mine tidligere indlæg:
https://spoerg-piloten.dk/om-jobbet-som-pilot/uddannelsen-til-pilot-og-vejen-frem-derefter/
https://spoerg-piloten.dk/om-jobbet-som-pilot/livet-som-pilot/
Det er et interessant spørgsmål efter min mening. Hvad er man egentlig værd? Hvordan måler man ansvar? Hvordan retfærdiggør man sin egen løn i forhold til det ansvar man har?
Jeg er ikke sikker på at ansvar og løn følges ad i samfundet. Efter min mening har eksempelvis en skolelærer et kæmpe samfundsmæssigt ansvar – men det afspejles ikke af lønnen. Omvendt kan der sikkert findes en række eksempler på stillinger der giver en høj løn med et lille ansvar.
