skip to Main Content
Gratis Realitetscheck Samt Checkliste For Pilotdrømmen
Gratis realitetscheck samt Checkliste for pilotdrømmen
Ikke kategoriseret

Gratis realitetscheck samt Checkliste for pilotdrømmen

Vi har glædet os rigtig meget til at kunne dele dette med Jer. Hver uge får vi mange henvendelser der handler om at blive civil pilot. Ofte er det ret specifikke spørgsmål. Vi hjælper rigtig gerne, men samtidig føler vi et ansvar for, at vi ikke får hjulpet nogen på vej, uden at de er klar over, hvad de går…

Læs mere
Er Det Rigtig At Man Kan Starte Pilot Flyvetræning Allerede Når Man Er 14 år?
Er det rigtig at man kan starte pilot flyvetræning allerede når man er 14 år?
Uddannelse til pilot

Er det rigtig at man kan starte pilot flyvetræning allerede når man er 14 år?

Q: Jeg har en kammerat som påstår at man kan starte på pilotuddannelsen, allarede som 14 årig, men jeg er i tvivl om han har ret - hvad mener I? A: Indledningsvis vil jeg jeg slå fast, at der findes forskellige typer piloter certifikater til fly- og svævefly. Uanset hvilket certifikat du tager, vil jeg mene at du efterfølgende kan…

Læs mere
Fra Zero Til Hero
Fra zero til hero
Aktuelt om Spørg Piloten, Om jobbet som pilot, Uddannelse til pilot

Fra zero til hero

HAR DU PILOT DRØMME SÅ LÆS MED OVER DE NÆSTE 5 FREDAGE Over de næste 5 fredage, vil vi lade Jacob Lykke Barnewitz, fortælle en meget personlig historie - nemlig hans rejse fra at være pilotaspirant, til at han i dag er ansat som styrmand på Boeing 737. Det har ikke været en nem rejse, men Jacob fortæller modigt om…

Læs mere
Pro Pilots Consulting Tager På Besøg Hos Flyveskoler I DK
Pro Pilots Consulting tager på besøg hos flyveskoler i DK
Aktuelt om Spørg Piloten

Pro Pilots Consulting tager på besøg hos flyveskoler i DK

INFORMERER Pro Pilots Consulting www.propilots.dk, søster site til www.spoerg-piloten.dk, sendte en besøgsanmodning ud til alle danske flyveskoler der udbyder erhvervsuddannelsen i juni måned. Indtil videre har vi været på besøg hos følgende skoler: Billund Air Center http://billundaircenter.dk Centerair http://www.centerair.dk/da/ GreyBird https://pilotacademy.greybird.dk Vi håber, at vi får mulighed for at besøge alle skoler (specielt dem vi ikke fik mulighed for at…

Læs mere

Drømmer om at blive pilot

Cirrus SR20

Q: He,j jeg går med en drøm om at blive pilot, så jeg har et par spørgsmål.

1) Når i piloter starter et fly på “Parkerings plads” til take off, Har i så en checkliste til alt hvad der skal gøre klar af ting, eller kan i noget at det i hovedet og nogen på checkliste?

2) Er det meget svært at komme ind på de forskellige flyve skoler, der er jo flere forskellige certifikater (PPL,CPL,) kan ikke lige huske flere.

3) Nu ved jeg ikke hvor længe du har fløjet men føler du at det har været det rigtige valg at blive pilot?

4) De karakterer man skal have for at komme ind på skolerne er det 7 eller 10 måske 12? I Matematik Engelsk og fysik.

5) Er det en god ide at have en gymnasial uddannelse?

A: Tak for dine spørgsmål. Jeg skal gøre hvad jeg kan for at give dig et så nuanceret og neutralt svar som muligt. Du vil kunne finde mange tidligere indlæg her på siden helt gratis omkring at blive pilot. Er du seriøs, vil jeg dog anbefale www.propilots.dk – et søstersite til spoerg-piloten.

1) Fra piloterne kommer ind i flyet, til takeoff anvender vi en kombination af procedurer som vi skal huske udenad og så checklister. De forskellige checklister, sikrer at vi har husket alle vigtige emner. Der hvor jeg arbejder er vi igennem fire checklister før vi når til takeoff.

2) Om det er svært at komme ind på en flyveskole kommer an på hvilken skole der er tale om. Medical skal man have på plads alle steder – det vil sige, du skal helbredsmæssigt leve op til kravene for at få en Class One Medical. Selv den dag du får dit licens er det kun gyldigt såfremt du samtidig har en medical. Når man er ung, er medical checket årligt – senere hen i din karriere vil du opleve at du skal til check hver 6. måned. Mange vil måske frygte den slags, men jeg

Læs mere

Flyveskolen ligger for langt væk

Q: Hej, jeg bor i Aalborg og jeg vil gerne være pilot, men på www.ug.dk så jeg, at de flyve skoler som er der, er meget langt væk fra, hvor jeg bor. Hvad kan man gøre? A: Der er flere flyve skoler, der tilbyder, at man kan bo der hvor man studerer. Hvis ikke dette er tilfældet, må man søge…

Læs mere

Pilotuddannelsen, håndelagsprøve i flysimulator?

Q: Jeg hedder Jonas og  jeg kunne rigtigt godt tænke mig at blive pilot. Jeg har læst en del om uddannelsesmulighederne på ug.dk.

Under adgangskrav står der følgende: “For at blive optaget på uddannelsen skal du:  være fyldt 18 år,  have gode skolekundskaber i dansk, engelsk og matematik, have et almindeligt godt helbred og have gennemgået en helbredsundersøgelse samt bestået de medicinske prøver til trafikflyvercertifikat, der kræves af Statens Luftfartsvæsen og bestået en optagelsesprøve.”

Jeg med på ovenstående men blev senere forvirret da jeg undersøgte mere om optagelsesprøverne. Her skriver ug.dk: “Optagelsesprøven eller egnethedsprøven laves af den enkelte flyveskole og består af en personlighedsanalyse, en regne- og matematikprøve, en prøve i engelsk, en håndelagsprøve i flysimulator samt en personlig samtale. Prisen for egnethedsprøven varierer fra skole til skole og kan koste op til ca. 7.000 kr. Denne prøve betales af ansøgeren.”

Hvad er en håndelagsprøve i flysimulator? Det er måske et dumt spørgsmål, men jeg har brug for at blive 100% afklaret med hvad det vil sige.

A: Hej Jonas,

Vi er meget stolte over vort samarbejde med UG og jeg er glad for at høre at du fandt os den vej igennem!

Hvad UG skriver mht. optagelses prøverne på flyveskolerne er korrekt, men jeg vil gerne forsøge at uddybe det lidt mere og give min version af “baggrunden” for hvorfor det er således og derudover give dig et svar på hvad ”håndelags” prøven er samt hvad den går ud på.

Flyveskoler er mange gange “private virksomheder” der har en klar interesse i at have så mange elever som overhovedet muligt – så af den grund kan det måske virke mærkværdigt at de holder optagelses prøver og sorterer elever fra. Der er efter min mening mange grunde til at de gør dette – listen herunder er sikkert ikke komplet, men det var de punkter jeg umiddelbart kunne komme i tanke om, nævnt i tilfældig rækkefølge:

  1. Omdømme – flyveskolerne har et “omdømme” de skal tænke over. Såfremt de leverer elever der ikke er gode ambassadører for skolen vil det i sidste ende gøre det svært for skolen at tiltrække nye elever.
  2. Finansiering – eleven skal sikre sig finansiering af uddannelsen – såfremt eleven pludselig kræver en del ekstra træning (der er typisk lagt en lille buffer ind) kommer dette til at koste eleven ekstra. Det kan måske stille skolen i et dårligt lys, såfremt den får et rygte for ikke at
Læs mere

Hvorfor er pilotuddannelsen selvfinansieret?

Q: Det er mig bekendt at pilotuddannelsen koster i omegnen af 750.000 kroner – 1.1 million. Jeg forstår ikke hvorfor denne er selvfinansieret, da det er mig bekendt at andre uddannelser, af forskellige grader, også koster i omegnen af 1 millioner kr.

A: Prisen for pilotuddannelsen (grunduddannelsen) ligger typisk omkring 5- 750.000 Kr og dertil kommer der typisk en ekstra udgift til en typerating 150- 250.000 – så din pris er ganske realistisk.

For at jeg kan give dig et svar på dit spørgsmål, så tillad mig at give dig lidt historisk baggrund for branchen (som jeg ser den).

Selv når man korrigerer for inflationen, er det over de seneste 15- 20 år blevet mere og mere bekosteligt at blive pilot. Der er heller ikke længere det samme flow fra militæret (hvor uddannelsen er gratis) over i den civile branche og en række udgifter som før blev afholdt af luftfartsselskaberne (typerating og linetraining f.eks.) bliver i flere og flere tilfælde afholdt af piloten selv. Lønninger, personale goder, schedulering og pension modsvarer heller ikke de forhold man kunne finde tidligere. Det er en desværre en tendens i alle selskaber. Der er også sket noget med den vej man kom ind i et stort luftfartsselskab på. Tidligere gik den “normale” vej ind i et stort luftfartsselskab via en del af branchen man kalder “GA”. GA står for general aviation. Et job i GA kunne f.eks. være instruktør, banner-pilot, rundflyvnings-pilot, firma-flyvning, turbo-prop for et mindre selskab etc. Mange af disse job muligheder eksisterer ikke længere – men hvorfor egentlig ikke? Mit bud er at

Læs mere
Back To Top